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根據檢測到的交通流數據來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內繼續有車到達則繼續延長綠燈時間，直至運行到最大綠。
無纜感應式線協調控制較無纜線協調控制有幾點優點：
1）保證整體綠波帶的基礎上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實時調整各相位的綠燈時間，減少綠燈時間的損失；
3）提高交叉口運行效率，降低交叉口車輛的延誤。
公交優先控制可實現：
1）公交相位的綠燈時間延長；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過參數配置保證非公交相位的綠燈時間，限制非公交相位排隊長度；
5）通過參數配置實現公交車輛不同的優先程度，靈活性高。

故障檢測
（1）線圈故障檢測
能檢測線圈開路、短路、自激，記錄相應故障信息到日志，并發送到中心系統（需檢測器支持）。
（2）紅燈故障檢測和紅燈、綠燈同亮故障檢測
信號機內設有信號燈（紅燈和綠燈）狀態檢測，能夠檢測信號燈是否損壞或異常常亮，記錄相應故障信息到日志，并發送相應信息到中心，以便及時維修；可設置一組信號燈的所有紅燈均熄滅進入獨立黃閃控制或關燈控制，也可設置一組信號燈的紅燈和綠燈同亮時進入獨立黃閃控制或關燈控制。
（3）綠沖突檢測
系統內具有綠信號沖突檢測模塊，當沖突發生時，立即切斷信號燈驅動輸出，轉為獨立黃閃控制，并記錄相應故障信息到日志，并發送相應信息到中心，以便及時維修。可根據用戶需求現場任意設置沖突表。
（4）通信故障檢測
當與中心通信中斷后信號機立即自動平滑降到單點工作。
（5）主控板故障檢測與接管（即熱備份）
檢測板檢測主控板是否正常運行，若運行異常，則檢測板接管主控板，執行主控板最后正常時的多時段控制。
（6）信號燈故障檢測
可以檢測所有信號燈（紅燈、黃燈、綠燈）是否損壞，方便及時維修。