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什么是綠波帶，怎樣做到一路綠燈
　　“綠波帶”，通俗地講就是能讓車(chē)輛一路綠燈情況下通過(guò)的路段，也是駕駛員們開(kāi)車(chē)時(shí)最理想的狀態(tài)。其實(shí)是在指定線路按照指定速度快速通行的一種方式。“綠波帶不是絕對(duì)的，遇到隨機(jī)或者突發(fā)事件，比如行人過(guò)街、支路車(chē)輛右轉(zhuǎn)等都可能會(huì)導(dǎo)致停車(chē)。”智慧交通項(xiàng)目辦信號(hào)調(diào)試工程師趙建華告訴記者。不過(guò)，盡管在遇到特殊情況后車(chē)輛會(huì)遇到紅燈停下，但是只要按照推薦時(shí)速繼續(xù)前行，剩下的路段將依然一路綠燈。
　　據(jù)悉，目前，在市區(qū)海濱路、青島路、世昌大道、文化路以及宮松嶺路幾條路段的交通“綠波帶”均已正式投用。其中，海濱路滄口路以北的推薦時(shí)速為40至45公里，滄口路以南為50至60公里；青島路大福源至嶗山路路段推薦時(shí)速為30至50公里，嶗山路以南為50至60公里；世昌大道古寨東路以東至幸福門(mén)推薦時(shí)速為30至50公里，古寨西路以西為50至60公里；文化路古寨東路以東推薦時(shí)速為30至50公里，古寨西路以西為55至60公里；宮松嶺路平峰推薦時(shí)速為45至60公里。

綠波帶 - 作用
加快“綠波帶”技術(shù)在道路交通中的應(yīng)用，可以有效緩解因路上信號(hào)燈過(guò)多造成的等待時(shí)間、減少平面交叉口的擁堵情況、減少信號(hào)燈處引發(fā)的交通事故、減少因停車(chē)太多造成的尾氣排放，加快“綠波”的建設(shè)，有利于提高道路通行能力、有利于環(huán)境污染的治理、有利于緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題、有利于提高人們的生活質(zhì)量。
綠波帶 - 影響因素
綠波帶的效果受路口幾何條件、路口間距、流量現(xiàn)狀、交通條件及通訊條件等因素的影響，并不意味著時(shí)刻都能保證一路綠燈。在流量飽和前，綠波帶起到的作用主要是“配時(shí)跟著流量走”，就是保證綠波帶功能最大程度地實(shí)現(xiàn)；而在流量飽和以后，其主要作用就是“流量跟著配時(shí)走”，意思就是通過(guò)信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流及時(shí)合理地調(diào)流。
綠波帶 - 效益
開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)路橋大道的有車(chē)一族深有同感，以前因?yàn)榧t綠燈多的煩惱，現(xiàn)在大大減少了。說(shuō)起這種一路綠燈的好處，得益于路橋交警啟用的綠波帶控制模式。綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車(chē)速后，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車(chē)流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車(chē)流到達(dá)每個(gè)信號(hào)燈路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。