延邊紫銅毛細管生產廠家35SiMn無縫鋼管生產廠家二、產品成本費用要素 （一）原料及主要材料費，是指為生產產品投入的原料及主要材料的成本。原料及主要材料費主要包括投入的鐵礦石、鐵水、生鐵塊、廢鋼、鐵合金、鋼坯、鋼錠、用于再加工的鋼材、鋅、錫、有機涂料等成本。 （二）輔助材料費，是指為生產產品投入的輔助材料的成本。 輔助材料費主要包括投入的皮帶、耐火材料、熔劑、電極、軋輥、酸堿類、油脂類、包裝材料等成本。 （三）燃料和動力費，是指為生產產品耗用燃料和動力發生的費用。燃料和動力費主要包括耗用的煤炭、焦炭、助燃劑，以及風、水、電、氣等費用。 （四）人工費，是指為生產產品向職工提供的各種形式的報酬及各項附加費用。人工費主要包括職工工資及各項津貼、福利費、工會經費、職工教育經費、社會保險費、住房公積金、商業人身險、其他勞動保險及勞務費等。 （五）折舊費，是指為生產產品使用的生產裝置、廠房、附屬機器設備等計提的折舊。 （六）運輸費，是指為生產產品提供運輸服務發生的費用。 （七）維護及修理費，是指為維持產品生產的正常運行，保證設施設備原有的生產能力，對設施設備進行維護、修理所發生的費用。維護及修理費主要包括材料費、修理工時費、備品備件費等。 （八）財產保險費，是指為組織產品生產管理，向社會保險機構或其他機構投保的各項財產所支付的保險費用。 （九）辦公費，是指為組織產品生產管理，發生的文具費、郵電費、通訊費、印刷費等辦公性費用。 （十）差旅費，是指為組織產品生產管理，職工因公出差所發生的住宿費、交通費、出差補助等。 （十一）會議費，是指為組織產品生產管理，召開或參加會議發生的費用。 （十二）外委業務費，是指在產品生產過程中，委托外部單位提供服務發生的費用。 （十三）低值易耗品攤銷，是指為組織產品生產管理，耗用的不能作為固定資產的各種用具物品的攤銷。 （十四）租賃費，是指為組織產品生產管理，租入的各種資產，按照合同或協議的約定支付給出租方的租賃費用。 （十五）機物料消耗，是指在產品生產過程中耗用的未作為原材料、輔助材料或低值易耗品管理使用的一般性材料支出。 （十六）勞動保護費，是指為生產產品為職工提供勞動保護、防護等發生的費用。 （十七）排污費，是指為生產產品負擔的排污機構處理廢氣、廢水、廢渣等所發生的費用。 （十八）信息系統維護費，是指為組織產品生產管理，在計算機信息系統建設完成后所發生的運行維護費用。　　23日行情分析需求的“臉”，六月的天，眼見價格不跌反漲，鋼貿商的態度也悄然改變，盡管下游用戶采購不是很積極，但商家“挺價”的意愿較強;不過對于現下的國內鋼材市場而言，南方暴雨、北方高溫，高企的產量與市場低迷的需求表現較不樂觀，基本面尚不支持鋼價出現大漲，短期內，在淡季的鋼材市場，低迷需求，或不會讓鋼價隨著期盤的反彈而出現扭轉行情。

國內期貨螺紋鋼收盤在2055元/噸并出現小幅反彈行情。業內人士表示，如果鋼價繼續反彈，部分鋼鐵僵尸產能可能又將死灰復燃。

　　這并杞人憂天。自2011年5月螺紋鋼期貨價格創出歷史新高5450元/噸之后，經歷了長達5年的陰跌最低探至1580元/噸。在2016年2月開始迎來了一波強勁的反彈行情。以期貨螺紋鋼價格為例，2月7日期貨螺紋鋼價格探底之后一路走高，至4月21日摸高到2911元/噸，每噸螺紋鋼比最低點漲了1331元。

　　根據中國聯合鋼鐵網的調查，隨著國內鋼材價格急升和鋼廠增產，全國已有68座高爐恢復了生產，估計產能達到5000萬噸，小型鋼廠的產能利用率也從1月的51%提高到58%；“我的鋼鐵網”調查也顯示，大型鋼廠產能利用率也從84%提高至87%。一些停產但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產。這引起了部分地方政府的警覺，接連出臺嚴厲措施，再加上鋼價回落，僵尸產能死灰復燃情況得到遏制。

　　業內人士表示，去產能被稱作是一次“刮骨療毒”，企業感受到的必是錐心之痛。鋼鐵企業自己主動去產能顯然是非常困難的，而產品只要有市場空間，鋼企就會有增加產量的沖動。部分鋼廠增加產量的做法，未見得都是因為看好市場前景，更多的是想抓住這波反彈增加盈利空間，進而減輕前期累積的虧損。

　　果真如此，鋼價一旦再次反彈，僵尸產能復燃或將重演。中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創對《財經國家周刊》記者說表示，鋼鐵企業千萬不要被眼前的“復興”假象沖昏頭腦，抓緊淘汰落后產能，尋找新的發展機會才是當務之急，否則將釀就成現實版的“寒號鳥”悲劇。

　　不應心存僥幸

　　僵尸企業為何“僵而不死”？

　　究其根本，與一些地方政府的觀念和利益密不可分。新華社記者采訪發現，有的地方為了追求財政收入的增加，常常為一些不合規的“重大”鋼鐵項目大開“綠燈”；一些地方官員與企業之間存在著說不清道不明的關系；一些官員甚至將手中的權力當作“搖錢樹”，對污染企業“檢查”的目的不是為了叫停整頓，而是為了收取更多的罰款，變相成為污染企業的“保護傘”。

延邊紫銅毛細管生產廠家20CrV鍛打圓鋼生產廠家（9）27SiMn：用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件；也可用于制造不經熱處理的零件，或在正火后使用，如拖拉機的履帶銷等；還可用作鑄件。 （10）35SiMn：用于制造中等速度、中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發動機軸、飛輪等；還可用于制造汽輪機的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。 （11）42SiMn：與35SiMn鋼相同，但主要用作表面淬火鋼。　　不能忽視的是，鋼鐵產能過剩頑疾未除，鋼價持續上漲缺乏基本面的支撐，不可持續，階段反彈并不意味著鋼鐵行業經營的反轉，更不意味著去產能可以暫緩甚至停止。

　　今年2月，國務院發布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，明確在近年來淘汰落后鋼鐵產能的基礎上，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。

　　全聯中小冶金企業商會名譽會長趙喜子對《財經國家周刊》記者表示，鋼材消費已經過了高峰期，即便是完成政策規定的1.5億噸去產能任務，仍不能滿足鋼鐵去產能的需要。他測算，未來每年因為國外市場需求減少，有近1000萬噸產能需要轉回到國內消化，而國內鋼鐵消費未來每年也將減少2000多萬噸。因此即便是去掉1.5億噸產能，設備利用率僅為70%，行業仍屬于過剩狀態，企業也難以脫困。

　　善用“兩只手”

　　業內人士表示，僵尸企業的形成有一定的客觀原因。一是上一輪國企改革后，一些劣質資產依然存續；二是受產業政策調整影響，在產能擴大后遭遇環保等約束，企業陷入困境卻無力改制或破產。這些都提醒，在出臺產業政策時要更為慎重，以防形成新的僵尸企業。

　　改革要善于用“兩只手”，動靜相宜。部分業內人士表示，對于扭虧無望的僵尸企業，可依據《破產法》實施破產清算，讓其退出市場；對核心業務仍在健康發展、只是融資來源暫時枯竭的僵尸企業，可實施兼并重組。而在兼并重組中，鑒于僵尸企業的吸引力較差，政府雖然不可“拉郎配”，但仍可扮演“介紹人”。

　　“僵尸企業退出要正確處理政府與市場的關系，充分發揮市場機制的倒逼作用，政府主要是在人員安置方面給予必要的支持，不是救企業。”工信部副部長馮飛表示，清退過程要謹防“拆東墻補西墻”現象，此前有地方強行將一家僵尸企業劃給某家央企，由于該僵尸企業債務關系復雜，遲遲不能退出，地方止了血，央企卻多了“出血點”。

　　化解矛盾，不能只讓人看到苦頭，還得給點甜頭，調動各方的積極性。上世紀末的國企改革之所以效果明顯，政策性關閉破產的實施功不可沒。據中國企業聯合會介紹，1994年至2007年底，在優惠政策的激勵下，全國共實施政策性關閉破產的國有企業達4936戶，核銷的金融債務3872億元，安置關閉破產企業職工949萬人，需要退出市場的國有大中型特困企業和資源枯竭礦山，有近2/3實施了關閉破產。