美國全境公共充電樁不足遠遠趕不上中國跟不上電動汽車增長

在日前成功舉行的SAE2014新能源汽車國際論壇上，來自世界各地的專家學者齊聚上海安亭，共同深入探討純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車在新能源汽車領域的技術發展與產業化進程。

在三天共七場的分會中，技術分論壇主要就汽車與動力系統的技術趨勢、能源管理、能源儲存、燃料電池、產品開發、系統工程、可充電能源儲存系統和車聯網等議題展開，使與會人員更多地了解關于新能源汽車的發展方向、存在的挑戰以及機遇。

其中，幾位專家對美國電動汽車充電設施的介紹頗有借鑒意義。

仍然有許多人抱怨美國的公共充電樁不足

眾所周知，充電時間長、配套設施不完善等問題，長期以來困擾著電動汽車在全球的普及，美國也概莫能外。

據通用汽車中國公司車輛工程及電氣化總監MattCrossley介紹說，截至最近，美國全境已建成超過18000個充電站(裝置)，但建設的速度仍然跟不上電動汽車(含插電式混動車/增程式電動車，下同)的增長速度——從2010年到2014年初，全美已售出超過19萬臺電動汽車，以2013年為例，美國電動車售出96,602輛，2012年則為53,392輛，同比大漲80.9%，占美國輕型車新車總銷量的0.62%比例。



美國全境公共充電樁不足跟不上電動汽車增長速度


從上圖可以看到美國充電樁最集中的地區(黃色為快充裝置)，主要集中在東西部沿岸地區。



美國全境公共充電樁不足跟不上電動汽車增長速度


Matt指出，2013年美國政府對電動汽車的購買者提供了很多優惠政策，很多的州政府也全力支持，所以電動汽車充電樁就“瘋漲”了起來。“盡管充電網點看起來‘無處不在’，但你真有了電動車反而可能找不到這些充電站，可見其設置還是有問題(不是按照需求安裝)。”

Matt認為現在做電動汽車基礎設施“是必要的”，但現在大家都在賠錢——這是因為很多不是市場行為，所以政府在發放補貼，但這些補貼總有花完的一天，所以參與的企業就需要積極地推動商業化，“(美國)需要更為廣泛的國民教育和社會宣傳。”

相比中國，美國的新能源汽車發展地稍早一些，其出現的問題，對于中國也有非常好的借鑒意義。今年，新能源汽車行業呈現爆發式地增長，但相關配套設施顯然跟不上發展地步伐。

目前，各大央企、國企紛紛布局公共充電樁。國家電網規劃到2020年，將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個。此外，地方龍頭車企也助力新能源汽車的配套設施建設。上汽集團立足上海，成立子公司上汽安悅充電，預計在年內布4000個充電樁。上汽安悅充電致力于共建綠色低碳城區，促進新能源汽車充電樁的推廣應用。