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云南贛濤鋼鐵市場聲測管觀察視點：618 4月21日，科法斯發(fā)布季度行業(yè)風險評估最新信息。報告顯示：全球鋼鐵產能過剩，2016年行業(yè)風險達高峰。2014年，中國占世界鋼鐵總產量45% 。但現在其中國市場鋼鐵需求正逐步萎縮：2014年減少3.3%、2015年減少5%；其產能卻持續(xù)增加，因此加深全球供需失衡。雖然全球產量正在減 少（2016年至2月底減少3.1%），1/3的鋼材生產線處于停滯狀態(tài)，供應仍十分充裕。這導致了本已大跌的鋼鐵價格有進一步下行的壓力。中國目 前仍將其生產過剩的鋼鐵出口（2015年成長20%），因而削弱歐洲、美國和新興國家的鋼鐵生產結構。科法斯認為，中國經濟正經歷結構性變化 。中國的成長模式已從制造業(yè)導向逐步轉變?yōu)閿U展中的服務業(yè)。中國的國內鋼鐵需求已過高峰，并將繼續(xù)下降。科法斯已逐步調降全球金屬生產 行業(yè)的的信用風險評級。該行業(yè)已是科法斯所評估的12個產業(yè)中最高風險的產業(yè)。目前，拉丁美洲、新興亞洲、中東及西歐為“極高風險”，中 歐及北美為“高風險”。事實上，鐵業(yè)是世界的利潤最低（94個行業(yè)中排名第90）也是負債最沉重的的行業(yè)。中國的價格競爭力（尤其是低端鋼 材）正在弱化世界各地的鋼鐵業(yè)者。產能過剩的問題也同時拖垮中國的信用風險，企業(yè)債務問題也越見顯著。盡管如此，鋼鐵業(yè)在2018年起可能 恢復供需平衡，相信那時中國的第一次產能調減將開始產生具體成效。雖然新興經濟國家的成長不比當年，但這些國家的都市化發(fā)展及中產階級 擴張將是新的成長接力賽。因此，科法斯指出，以下3個使用最多鋼鐵的行業(yè)，在中期而言將持續(xù)樂觀，包括汽車業(yè)在新興經濟體仍有足夠的發(fā) 展空間。例如，印度每1000個居民有100輛汽車（相較于美國：每1000個居民有808輛汽車）；機械業(yè)也將受惠于新興市場和先進國家的多方面成 長；最后，建筑活動受惠于大多數新興國家都市化進程的強大潛力，將再次起飛。
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618近期鋼市熱點風向標評論：臨滄聲測管最新價格；臨滄聲測管最新報價 兩年內重慶鋼鐵頻繁更換高管，但都沒能幫助企業(yè)走出危機。其間重慶鋼鐵先后拋出近50億元的定增方案，半數以上用來還債。10月，南京鋼鐵 作出領導班子的重大調整，新任董事長黃一新表示，鋼鐵企業(yè)已經進入生死存亡的關鍵性新階段，“要重新定位企業(yè)發(fā)展方向，打勝生存保衛(wèi)戰(zhàn) ”。背后的數據則是，前三季度南鋼股份營收降低15.85%，凈利潤大幅下滑334.34%。 此外，華菱鋼鐵、鞍鋼股份、首鋼股份等多家鋼企都處于虧損狀態(tài)。更令人震驚的是，中國鋼鐵行業(yè)龍頭寶鋼也未能幸免。寶鋼2015三季報顯示 ，第三季度實現凈利潤為-9.205億元，這是繼2012年四季度以來，寶鋼股份又一次出現季度虧損。其實寶鋼對行業(yè)的現狀早有預期。在今年7月 29日《寶鋼日報》頭版便刊登了題為《為生存而戰(zhàn)》的文章。
