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東風多利卡6.1米箱長冷藏車

發布者：clzqyy 發布時間：2016-05-16 10:45:15 訪問次數：20

東風多利卡6.1米箱長冷藏車報價價格

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷壓縮機組、冷藏車的制冷機組選用進口意大利歐冷、韓國韓亞、美國開利、上海松寒、襄樊漢雪、廣州精博等知名品牌

　車型簡述：

　　冷藏保溫車專用技術與真空吸附設備制造出新一代冷藏保溫車。生產的冷藏車廂體采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝，內外壁板選用國內優質的機制玻璃鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8mm厚進口聚氨酯；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現澆玻璃鋼，保溫性好，整體強度大；廂底板選裝通風槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內溫度均衡。

東風多利卡6.1米冷藏車產品主要技術參數
產品商標	程力威牌	公告批次	275
產品名稱	CLW5160XLC4型冷藏車	產品號	ZKR6A4WP049
總質量(Kg)	15790	罐體容積(m3)
額定載質量(Kg)	9895	外形尺寸(mm)	8350×2330×3550
整備質量(Kg)	5700	貨廂尺寸(mm)	6150×2150×2200
額定載客(人)		準拖掛車總質量(Kg)
駕駛室準乘人數(人)	3	載質量利用系數	1.77
接近角/離去角(°)	25.5/12	前懸/后懸(mm)	1180/2470
軸數	2	軸距(mm)	4700
軸荷(Kg)	5990/9800	最高車速(Km/h)	99
其它	廂體頂部封閉,不可開啟。選裝側面開門, 防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側面防護與副梁及廂體底面采用焊接連接,后下部防護與車架采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):100×50×5,后部防護離地高度(mm):450。隨底盤選裝前面罩,前保險杠,前組合燈具,采用ISB3.9-140E40A,CY4102-CE4B,YC4E140-42發動機,油耗值分別為(L/100km):27.1,27.7,27.2。該車安裝帶有衛星定位功能的行駛記錄儀。安裝帶ABS的底盤,ABS系統控制器型號及生產廠:36BG13-30010/ 東風電子科技股份有限公司汽車制動系統公司。
底盤技術參數
底盤型號	DFA1160LJ11D6	底盤名稱	載貨汽車底盤（二類）
商標名稱	東風牌	生產企業	東風汽車股份有限公司
外形尺寸(mm)	8050×2240×2550	輪胎數	6
接近角/離去角(°)	25.5/12	輪胎規格	9.00-20 16PR,9.00R20 16PR
鋼板彈簧片數	11/13+8,8/10+7	前輪距(mm)	1831,1770,1750
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1640,1640,1602
排放標準	GB3847-2005,GB17691-2005 國Ⅳ
發動機型號	發動機生產企業	排量(ml)	功率(Kw)
ISB3.9-140E40A CY4102-CE4B YC4E140-42	東風康明斯發動機有限公司東風朝陽朝柴動力有限公司廣西玉柴機器股份有限公司	3900 3856 4260	103 100 103

其它資料

專用功能說明：

冷藏車廂體制作技術：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發泡式。

　　3、整體骨架注入發泡式。

　　4、真空吸附式粘貼

冷藏機組分類　　冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。[1]

4 冷藏廂體的發展過程　　

第一階段

　　整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導第二階段熱系數）偏高。

　　第二階段

　　整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

　　第三階段

　　全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率（導熱系數）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業所使用的工藝。

密封性

冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內保持較低溫度。

制冷性

加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。　　

輕便性

冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。　　

隔熱性

冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

來源：程力專用汽車股份有限公司

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東風多利卡6.1米箱長冷藏車報價 價格

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷壓縮機組、 冷藏車的制冷機組選用進口意大利歐冷、韓國韓亞、美國開利、上海松寒、襄樊漢雪、廣州精博等知名品牌

冷藏車廂體制作技術：

1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。

2、分片拼裝的注入發泡式。

3、整體骨架注入發泡式。

4、真空吸附式粘貼

4 冷藏廂體的發展過程

第一階段

第二階段

整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

密封性

冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內保持較低溫度。

制冷性

加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

輕便性

冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。

隔熱性

冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

東風多利卡6.1米箱長冷藏車報價價格

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷壓縮機組、冷藏車的制冷機組選用進口意大利歐冷、韓國韓亞、美國開利、上海松寒、襄樊漢雪、廣州精博等知名品牌

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發泡式。

　　3、整體骨架注入發泡式。

　　4、真空吸附式粘貼

4 冷藏廂體的發展過程　　

　　第二階段

　　整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

　　第三階段

加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。　　

冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。　　