AST蓄電池廠家性能的優(yōu)越性：
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1）采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 2）免維護(hù)鉛酸蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，極板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。但在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其電解液的比重進(jìn)行檢查。 3）鉛酸蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會(huì)根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏砻餍铍姵匦枰潆姡划?dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。 4）免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在2．3-2．4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會(huì)消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會(huì)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡黃色或紅色時(shí)，說(shuō)明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長(zhǎng)。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。 5）有條件時(shí)，對(duì)免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電。該設(shè)備即可保證充足電，又可避免過(guò)充電而消耗較多的水。
AST蓄電池性能的維護(hù)保養(yǎng)：
電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水)，切勿加酸。當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì)使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。封口膠開(kāi)裂要及時(shí)修復(fù)。
AST蓄電池工作原理：
可以協(xié)助我更好的維護(hù)我鉛酸蓄電池，延長(zhǎng)我蓄電池的使用壽命，既然好處那么多，下面我就不防來(lái)了解一下吧！鉛酸蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里，發(fā)生化學(xué)變化就會(huì)產(chǎn)生電壓，極板是板柵上（或者是鉛筋套管中）涂上或者是灌入以氧化鉛為主的粉膏（或者鉛粉）再焊接成組，通過(guò)直流電（充電）正極柵（或鉛筋）上的氧化鉛就變成棕褐色的二氧化鉛，也叫過(guò)氧化鉛。負(fù)極板柵上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛pb也叫海綿狀鉛，放電的時(shí)候，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收了硫酸起了化學(xué)變化，逐漸變成硫酸鉛pbso4當(dāng)兩種極板上大部分活性物質(zhì)都變成了同樣的硫酸鉛后，蓄電池的電壓就下降到不能再放電了蓄電池放完電就應(yīng)及時(shí)充電，使原來(lái)的二氧化鉛和絨狀鉛得到恢復(fù)。蓄電池在充放電過(guò)程中，當(dāng)電池通過(guò)一定數(shù)量的電量時(shí)，極板和電解液中便生成及消失一定數(shù)量的物質(zhì)，這就說(shuō)明在充放電過(guò)程中，生成和消失的物質(zhì)愈大，其通過(guò)的電量也就愈多，電池的容量也愈大，反之，通過(guò)的電量愈小，電池容量也就愈小。這就是說(shuō)鉛酸蓄電池的容量取決于參與化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)二氧化鉛、絨狀鉛和硫酸溶液數(shù)量。使活性物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)的數(shù)量增加最有效的方法，以大極板面積。由于極板面積增大和電解液的接解面積大，電池容量就大，也就增大了電池的體積，所以電池體積愈大，容量也愈大。放電時(shí)，電極反應(yīng)為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O，負(fù)極反應(yīng):Pb+SO42--2e-=PbSO4 ，總反應(yīng):PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電
AST蓄電池熱失控對(duì)性能的影響：
熱失控標(biāo)準(zhǔn)定義在恒電壓充電期間發(fā)生的一種臨界狀態(tài)。此時(shí)，蓄電池的電流及溫度發(fā)生一種累積的互相增強(qiáng)的作用，并逐漸增強(qiáng)導(dǎo)致蓄電池的損壞。隨溫度上升，充電電流增加，是電解液分解在正極板上產(chǎn)生的氧氣量增加與伴隨密封反應(yīng)效率的提高在負(fù)極板上氧吸收反應(yīng)速度增加的相輔相成作用結(jié)果。伴隨反應(yīng)熱和充電電流的增加，當(dāng)焦耳熱發(fā)生速度大于蓄電池的熱耗散速度時(shí)，蓄電池溫度上升超過(guò)環(huán)境溫度。蓄電池溫度升高進(jìn)一步引起充電電流增加，這又引起蓄電池溫度升高。這樣，發(fā)生惡性循環(huán)。終于導(dǎo)致熱失控。閥控鉛酸蓄電池，負(fù)極板上的少量氫析出和正極板柵的腐蝕都導(dǎo)致電解液水損失。電池槽對(duì)水蒸氣的滲透可看作為一個(gè)失水源，但是對(duì)于實(shí)際的壁厚和適度的相對(duì)濕度，滲透很少。水蒸氣也會(huì)隨排出的氫氣從蓄電池中流失，但作用很小。
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