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隨著今年1月長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通，城鐵長沙段全線主體結(jié)構(gòu)完工。現(xiàn)在兩個月過去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹木嶺隧道內(nèi)的四個站點裝修和無砟軌道鋪設(shè)工作正在有序進行中，全線已進入鋪軌的前期準備工作階段，預(yù)計下個月正式開始鋪軌。 精細：軌枕鋪設(shè)要求非常細致 昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到，因為軌行區(qū)的空間比較狹小，不能使用大型的龍門塔吊，在這里進行無砟軌道鋪設(shè)，只能通過人工操作。現(xiàn)場施工人員介紹，一根完整的軌枕重達200公斤，需要4個人同時搬運，所以工作量非常繁重。 中鐵十四局長株潭城際鐵路2標(biāo)工程部部長蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設(shè)要求非常精細，包括每兩根軌枕之間的間距和它們之間的落差。 城鐵建成通車后，列車經(jīng)過時速度非常快，前期軌枕鋪設(shè)必須保證嚴謹和細致。 節(jié)能：4個大型采光井保證亮度 長株潭城際鐵路樹木嶺隧道包括樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個站點，全長12.8公里。目前這4個站點及相應(yīng)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全面完成，都在進行無砟軌道鋪設(shè)，為接下來的正式鋪軌做好準備。 記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個大型采光井。現(xiàn)場施工負責(zé)人告訴記者，目前長株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設(shè)置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽光直射進城鐵地下站，在保證站內(nèi)亮度的同時還能實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，“而且這種采光井造型獨特，到時候我們會在它頂端設(shè)置一塊玻璃，保證安全”。 安全：站內(nèi)設(shè)置37米長逃生通道 在站廳層，還注意到一個弧形通道，施工負責(zé)人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹，這個通道長37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號出入口，而且它采用迂回形狀設(shè)置，可以容留更多人逃生。 蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負責(zé)的樹木嶺隧道4個站點，共有1000多名工人，24小時不間斷施工。按照工期設(shè)計，長株潭城際鐵路長沙段將力爭在9月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保11月份實現(xiàn)通車。
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