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“觸摸式紅綠燈”是針對夜晚主干道車流相對減少，過街行人等候過長的特點設計的。今后，一環路上的白天仍然是按設定的程序來進行控制，定時亮紅燈和綠燈。而在夜間10時至第二日早上7時，“觸摸式紅綠燈”將啟動，屆時，市民只要按下位于人行道上的“觸摸式紅綠燈”的“行人按鈕”，信號燈就會變綠，讓自己順利過街。
主要功能：
1、相位設計:可以設置路口渠化設計定義，并通過可視化的方式進行路口的信號控制相位設計、燈組關聯定義和檢測器位置設計。
2、配時方案設計:進行系統配時方案的設計。實現綠信比、相序方案、配時方案等管理功能。
3、時段表設置:可以配置每天的每個時段需要執行的動作。
4、狀態監視與控制:信號機狀態監控與控制功能可以對路口信號機的當前狀態進行實時監控。
5、調度計劃設計:按照月、星期和日設置調度計劃，配置多個時段。
6、干線協調控制:干線協調控制（又稱綠波控制）能夠協調相鄰交叉口的信號。
7、電子地圖監控:提供基于電子地圖的可視化監控頁面，可以查看區域范圍內信號機的聯機、脫機及報警情況。
8、VIP路線管理:實現VIP路線設置與啟動，實現VIP路線的手工啟動或自動啟動。

觸摸式紅綠燈被稱為“聰明紅綠燈”或“行人過街觸摸式紅綠燈”。其特點是行人要過街，只需用拇指摁一下路旁信號燈燈柱的按鈕，行人過街的紅燈隨即變成綠燈，機動車道的綠燈則變成紅燈，行人就可以安全通過了。從而使市民過街難的情況全面解決。同時，沒有行人摁的時候，供機動車通行的燈將一直綠著，這樣就大大提高了道路的使用效率和機動車的通行能力。
觸摸式紅綠燈目前已經在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個路口進行試點并安裝。例如成都市在包括西南財大、西南交大、西南民族大學等幾所高校大門附近的路口進行試點。經過長期的試點觀察，成都市有關部門認為效果不錯。為了讓成都市民更多地享受高科技帶來的“人性化交通”，“聰明紅綠燈”開始在城區大街推廣。一環路將成為第一條全線安裝“行人過街觸摸式紅綠燈”的街道。據介紹，一環路全線的“觸摸式紅綠燈”將和其他紅綠燈連接，形成一整套“信號燈自適應控制系統”。經過電腦分析，紅綠燈能夠自動根據車流量的變化來調節紅綠燈的轉換和調節時間長短。作為這套系統的一部分，行人過街“觸摸式紅綠燈”的功能設定前期將主要定在晚上。