雙清區(qū)小松挖掘機(jī)維修-挖掘機(jī)動(dòng)臂提升速度慢故障
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PC200-6挖掘機(jī)動(dòng)臂提升速度慢故障
4、
一臺(tái)住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，動(dòng)臂自動(dòng)起升。檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進(jìn)入動(dòng)臂合流閥。拆檢合流
閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開(kāi)，再組裝時(shí)發(fā)現(xiàn)原來(lái)組裝時(shí)單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機(jī)后OK。
5、一臺(tái)小松
PC200-6，機(jī)主反映動(dòng)臂提升速度慢。經(jīng)實(shí)際操縱檢查：除動(dòng)臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。
動(dòng)臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動(dòng)作正常。測(cè)試主泵壓力：提升動(dòng)臂全伸出時(shí)，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32
Mpa；斗桿全收回時(shí)，前泵壓力32
Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時(shí)測(cè)試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動(dòng)臂提升和斗桿收回時(shí)雙泵未合流。對(duì)照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動(dòng)作組合及
工況選擇的電信號(hào)傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號(hào)控制泵合流—分流電磁閥動(dòng)作，控制主泵合分流。首先檢查動(dòng)臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。再
檢查雙泵為合流工況如動(dòng)臂提升時(shí)合流—分流電磁閥的出口壓力，此時(shí)出口無(wú)壓力。說(shuō)明可能是電腦發(fā)出的信號(hào)異常；也可能電磁閥本身有問(wèn)題。用萬(wàn)用表測(cè)試電腦
來(lái)的信號(hào)。用200V直流檔測(cè)試雙泵合流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值24﹒6V,
雙泵分流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值0V,屬正常。分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。
6、一臺(tái)日立
EX200-1，左行走馬達(dá)的浮動(dòng)密封數(shù)次擠出。
經(jīng)詢問(wèn)：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。通常的原因是因?yàn)樾凶唏R達(dá)的泄漏油回路阻力太大引起。檢查行走時(shí)兩馬達(dá)泄漏油管無(wú)油流出。進(jìn)一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，
發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因?yàn)楦鼡Q中央回轉(zhuǎn)接頭油封時(shí)壓盤的位置未放正確，行走馬達(dá)泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時(shí)將馬達(dá)軸頭骨架油
封擠出后又破壞了浮動(dòng)密封。安裝正確后故障排除。
7、一臺(tái)日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無(wú)力。試機(jī)發(fā)現(xiàn)單獨(dú)操作回轉(zhuǎn)或左行走時(shí)慢、無(wú)力。
但同時(shí)提升動(dòng)臂或收回斗桿到行程終點(diǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說(shuō)明后泵無(wú)問(wèn)題而故障在控制閥內(nèi)。分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥
損壞。更換新品后故障排除。
8、
一臺(tái)日立EX200-2，挖掘機(jī)剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無(wú)電。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)至ON位時(shí)，可聽(tīng)到蓄電池繼電器動(dòng)作的“卡嗒”聲，
說(shuō)明電流已通過(guò)繼電器。但儀表盤燈不亮，開(kāi)關(guān)至START位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因?yàn)橥诰驒C(jī)下車
時(shí)的震動(dòng)導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。
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康明斯QSK95冷卻液建議和技術(shù)規(guī)范
完全按配比的防凍液包含均量的防凍液、冷卻液補(bǔ)充添加劑 (SCA) 和緩沖劑，但不包含 50% 的水。完全按配比的冷卻液包含均量的防凍液、冷卻液補(bǔ)充添加劑和緩沖劑，已經(jīng)預(yù)先以 50/50 比例與去離子水混合。
Cummins? 建議使用完全按配比的防凍液或冷卻液，其中預(yù)加了冷卻液補(bǔ)充添加劑
(SCA)。完全按配比的冷卻液/防凍液，不論是乙二醇基還是丙二醇基產(chǎn)品，都必須符合Cummins? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
14603。使用完全按配比的防凍液或冷卻液能夠大大簡(jiǎn)化冷卻系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。
本步驟提供了水、防凍液和 SCA 的說(shuō)明以及測(cè)試防凍液和 SCA 的濃度水平的方法。還介紹了有關(guān)冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的信息。
《Cummins? 冷卻液要求和維護(hù)保養(yǎng)》（公告號(hào) 3666132）中可以找到有關(guān)冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的詳細(xì)信息。
完全按配比的冷卻液/防凍液
Cummins? 建議在加注冷卻系統(tǒng)時(shí)，使用完全按配比的冷卻液或優(yōu)質(zhì)去離子水與完全按配比的防凍液以 50/50 比例混合的溶液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP 329 或 TMC RP 330 技術(shù)規(guī)范。
使用優(yōu)質(zhì)去離子水對(duì)于保障冷卻系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。過(guò)量的鈣和鎂會(huì)引起結(jié)垢問(wèn)題。過(guò)多的氯化物和硫酸鹽會(huì)腐蝕冷卻系統(tǒng)。
水質(zhì)
化合物
最高濃度
鈣鎂含量（硬度）
(CaCO 3 + MgCO 3 )
170 ppm
氯化物
(CI)
40 ppm
硫酸鹽
(SO4)
100 ppm
Cummins? 推薦使用 Fleetguard? Compleat。它采用兩種二醇形式（乙二醇和丙二醇），并且符合 Cummins? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 14603。
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