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概述：供水管線內腐蝕介質種類較多，有酸、堿、鹽、氧化劑及水蒸氣等，涂料必須具有化學惰性、耐酸堿鹽腐蝕，涂膜應結構致密，防水滲透性好，附著力強、堅韌豐滿.

       該產品屬于“化學反應性”涂料，分雙組份包裝，甲組份為樹脂、引發劑，乙組份為活性單體、催化劑。所以使用前，兩種組份必須按規定的重要比例稱量配比，混合攪勻并按規定時間進行熟化30分鐘后才可施工，經熟化后的涂料應在6-8小時內用完，以免膠結浪費。配比如下：底漆、甲組份：乙組份=1桶：1桶。請嚴格按要求配比（或按廠家當時告知的配比施工）面漆、甲組份：乙組份=1桶：1桶。請嚴格按要求配比（或按廠家當時告知的配比施工）第一道漆涂刷后，最好待24小時以上，再涂刷第二道漆。該漆使用后，包裝桶蓋必須蓋嚴密封，否則易受潮氣、醇、水的作用而變質。在常溫下漆膜施工后在常溫下干燥7-10天后才可投入使用。

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在大約三十年的時間里，中國逐步成為了全球最大的鋼鐵生產國，而且遙遙領先于所有其他國家。彭博視點今天刊文指出，曾經，由于經濟的迅速發展，刺激了從基礎設施到房地產等一系列領域的需求，而這些地方都需要大量的鋼材；然而現在， 中國經濟減速了，這些龐大的產能已經變成了負擔，而且是經濟和環境的雙重負擔。去年，中國的鋼鐵行業煉出了8億2200萬噸鋼材，平均每噸虧損50美元。與此同時，中國那些技術落后、污染嚴重的工廠還成為了全球鋼鐵行業二氧化碳排放的“絕對主力軍”，后者占全球總排放的6.7%。
眼下，氣候大會正在巴黎舉行，北京必須找到辦法解決經濟和環境的雙重問題。在這方面，美國的歷史或許值得借鑒。
中國廢鋼鐵應用協會副秘書長王方杰提供的數據顯示，與美國鋼鐵行業不同，中國的鋼廠依然高度依賴鐵礦石，而且90%的產量都來自于高能耗的、以煤炭為燃料的高爐。這直接損害了鋼廠的利潤——平均說來，高爐每噸鋼要多消耗三倍的能源，更不必說其環境代價了。近期的一份研究報告顯示，和美國及其他地方的現代化鋼鐵廠相比，中國每煉出一噸鋼的排放量相當于前者的12倍之多。
美國和其他地方多是所謂“緊湊型鋼鐵廠”，規模較小，成本較低，完全是用廢舊金屬煉鋼，而且是由電力而非煤炭來提供能源。在世界大多數地方，廢金屬已經占據了鋼鐵生產原料的近40%(美國超過60%)。緊湊型鋼鐵廠有幾大好處，包括能夠定制化生產，能夠輕松開關等。(傳統高爐必須持續運轉，通常都會是很多年。)這樣，生產者就可以較為輕松地控制產量。