泉州聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)|泉州聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)哪家好
    發(fā)布者:劉經(jīng)理 13864401789  發(fā)布時(shí)間:2015-12-03 07:48:36  訪問(wèn)次數(shù):27

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    聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)功能說(shuō)明 交通控制機(jī),主要用于城市道路交通管理、控制。該交通信號(hào)控制機(jī),符合中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA47-2002道路交通信號(hào)控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)利用了智能控制、ASOS(基于特定應(yīng)用的操作系統(tǒng))、智能Agent等計(jì)算機(jī)控制的最新概念和技術(shù),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的交通管理和控制功能。聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)具備完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),功能強(qiáng)大、性能穩(wěn)定、使用方便,適用于不同城市的交通控制管理,與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品相比具有很高的性?xún)r(jià)比,能充分滿(mǎn)足智能交通系統(tǒng)的要求。 本信號(hào)機(jī)功能強(qiáng)大,操作簡(jiǎn)單,控制參數(shù)靈活易用,便于操作使用。XT270型交通信號(hào)機(jī)利用的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),采用國(guó)際先進(jìn)的集成電路設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì),便于日常維護(hù)。傳輸系統(tǒng)以工業(yè)以太網(wǎng)或者通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)GPRS作為傳輸媒介,真正實(shí)現(xiàn)了由主控制室對(duì)各交通路口紅綠燈信號(hào)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和集中協(xié)調(diào)管理。

    系統(tǒng)配置:
    通信接口:一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的DB9母頭接口(2-TXD,3-RXD,5-GND),波特率57600,用于232串口通信;一個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口,用于網(wǎng)絡(luò)通信。
    最大配置32路車(chē)輛檢測(cè)器信號(hào),具有單機(jī)流量檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄保存統(tǒng)計(jì)功能,可以保存40天流量記錄。
    可以通過(guò)GPS模塊校時(shí),保證路口時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間誤差≤2秒。
    信號(hào)機(jī)具有掉電保護(hù)功能,工作參數(shù)和時(shí)鐘至少可保持3年不丟失。
    檢測(cè)系統(tǒng)工作電壓(5v、12v),自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)機(jī)內(nèi)溫度和濕度(濕度檢測(cè)模塊為選件)
    信號(hào)機(jī)能夠連接學(xué)習(xí)型倒計(jì)時(shí)器,實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)功能。
    機(jī)內(nèi)設(shè)有“特殊日”、“周日”和“普通”三種時(shí)段模式:每種時(shí)段模式可將一天劃分成24個(gè)控制時(shí)段,共72個(gè)時(shí)段,一周七天中的每一天可任意配置成執(zhí)行周日時(shí)段或普通時(shí)段;機(jī)內(nèi)設(shè)有24套信號(hào)配時(shí)方案,每個(gè)方案最多配置10個(gè)相位和80個(gè)過(guò)渡色步,以適應(yīng)不同交通流的控制。
    特殊日:可最多定義30天特殊日,中心軟件可以群發(fā)特殊日配置。
    信號(hào)機(jī)支持請(qǐng)求方案控制,當(dāng)指定按鈕請(qǐng)求時(shí),信號(hào)機(jī)運(yùn)行指定方案,實(shí)現(xiàn)鐵路道口、隧道等關(guān)聯(lián)路口的特殊控制。
    具有單點(diǎn)自動(dòng)工作和區(qū)域聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的能力。
    信號(hào)機(jī)在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下,能在中心上下載路口特征參數(shù),編輯路口特征參數(shù).
    整個(gè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)可以配套統(tǒng)一完善的軟件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)各聯(lián)網(wǎng)路口的在線配置和實(shí)時(shí)控制,如對(duì)時(shí)、模擬手動(dòng)等,并能集中收集處理各路口上傳的各項(xiàng)數(shù)據(jù),根據(jù)收集的數(shù)據(jù)自動(dòng)精確調(diào)整路口管理預(yù)案。
    在區(qū)域聯(lián)控狀態(tài)下,信號(hào)機(jī)完全聽(tīng)命于區(qū)域控制機(jī)的指令工作。
    在信號(hào)機(jī)-通信-區(qū)域機(jī)三者之一出現(xiàn)故障時(shí),信號(hào)機(jī)自動(dòng)降到單點(diǎn)工作,此稱(chēng)為故障降級(jí);如果三者都正常,也可以在區(qū)域機(jī)上通過(guò)指令降級(jí),此稱(chēng)為正常降級(jí)。無(wú)論是故障降級(jí)還是正常降級(jí),從系統(tǒng)優(yōu)化降到單點(diǎn)后,信號(hào)機(jī)都能通過(guò)平滑技術(shù)來(lái)保證相位周期的正常過(guò)渡。


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