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八馬蓄電池12V65AH與別的品牌蓄電池參數區(qū)別

發(fā)布者：gups123g 發(fā)布時間：2015-11-19 14:18:45 訪問次數：164

八馬蓄電池12V65AH與別的品牌蓄電池參數區(qū)別八馬蓄電池12V38AH現貨報價

產品特性

1. 壽命長。	2. 自放電率極低。
3. 容量充足。	4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。	6. 導電性好。
7. 充電接受能力強。	8. 安全可靠的防爆排氣系統。

應用領域

1.多用途的	2. 不間斷電源	3. 電子能源系統
4. 緊急備用電源	5. 緊急燈	6. 鐵路信號
7. 航空信號	8. 安防系統	9. 電子器械與裝備
10.通話系統電源	11.直流電源	12.自動控制系統

選用后備式UPS電源應注意的問題

　　在選用后備式UPS電源時,應特別注意電源的切換時間。切換時間,主要反應在UPS電源的切換時間和微機對切換時間的要求。如果選擇不當,在市電停電時還會造成微機停機,起不到apcups電源的作用。

　　第七,要“貨比三家”而擇優(yōu)選用

　　目前,小型UPS電源的生產銷售廠商很多,產品質量良美不齊,價格差別也很大,因而,應該多咨詢,多調查,要對不同產品的技術指標和性能價格比進行認真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。

產品價格,產品報價,產品圖片,產品技術參數；產品安裝使用說明,產品性能特點,產品售后服務,產品技術支持,歡迎致電。

型號	電壓(V)	容量(Ah)	最大外型尺寸(mm)				參考重量(KgS)
			長	寬	高	總高
PM7-12	12	7	151	65	95	100	2.6
PM7.2-12	12	7.2	151	65	95	100	2.7
PM8-12	12	8	151	65	95	100	2.8
PM10-12	12	10	151	98	95	100	3.6
PM12-12	12	12	151	98	95	100	4.2
PM17-12	12	17	180	75	167	167	6.0
PM24A-12	12	24	175	165	125	125	8.5
PM24B-12	12	24	165	125	174	179	8.7
PM26-12	12	26	175	165	125	125	9.0
PM31-12	12	31	196	131	171	175	11.0
PM33-12	12	33	196	131	171	175	11.0
PM38-12	12	38	197	165	170	170	13.5
PM65-12	12	65	350	166	175	175	20.5
PM70-12	12	70	260	169	208	213	22
PM80-12	12	80	331	173	214	242	25.5
PM90B-12	12	90	306	169	208	213	26.5
PM100A-12	12	100	331	173	214	242	28
PM120B-12	12	120	407	173	210	240	35
PM200B-12	12	200	522	240	218	244	59
PM230-12	12	230	520	269	203	203	64

八馬蓄電池PMB蓄電池蓄電池的運用注意事項

1 、避免過放電

松下蓄電池放電到中止電壓后，持續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴峻危害蓄電池，對蓄電池的電氣功用及循環(huán)壽數極為晦氣。

松下蓄電池放電到中止電壓時內阻較大，電解液濃度十分淡薄格外是極板孔內及外表簡直處于中性，過放電時內阻有發(fā)熱傾向，體積脹大，放電電流較大時，顯著發(fā)熱 ( 乃至呈現發(fā)熱變形 ) ，這時鉛濃度格外大，存在枝晶體短路的也許性增大，何況此刻硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即構成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電康復才能很差，乃至無法修正。

松下蓄電池運用時應避免過放電，采納 “ 欠壓維護 ” 是很有用的辦法。另外，因為電動車 “ 欠壓維護 ” 是由操控器操控的，但操控器以外的別的一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供應一般不受操控器操控，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開端用電。盡管電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會呈現過放電。因而，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

2 、避免過充電

前面現已對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水丟失，會加快板柵腐蝕，活性物質軟化，會添加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)作；挑選充電器參數要與蓄電池杰出匹配，要充沛了解蓄電池在高溫時節(jié)的運轉狀況，以及全部運用壽數時期的改變狀況。運用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，格外是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采納降溫辦法，待蓄電池溫度康復正常時方可進行充電。松下蓄電池的裝置方位應盡也許確保杰出散熱，發(fā)現過熱時應中止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時刻。

3 、避免短路

松下蓄電池在短路狀況時，其短路電流可達數百安培。短路觸摸越牢，短路電流越大，因而一切銜接有些都會發(fā)作很多熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將銜接處熔斷，發(fā)作短路表象。蓄電池部分也許發(fā)作可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在銜接處熔斷時發(fā)作火花，會導致蓄電池爆破；若蓄電池短路時刻較短或電流不是格外大時，也許不會導致銜接處熔斷表象，但短路仍會有過熱表象，會損壞銜接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等危險。因而，蓄電池絕對不能有短路發(fā)作，在裝置或運用時應格外當心，所用東西應采納絕緣辦法，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線標準應杰出絕緣，避免重疊受壓發(fā)作決裂。

4 、避免銜接松動和不牢

若觸摸不牢，程度較輕，會發(fā)作導電不良，使其線路觸摸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行進路程削減或不能正常騎行；若在接線端子部件觸摸不牢 ( 絕大多數毛病是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會很多發(fā)熱，影響端子與密封膠的聯系，時刻一長就會發(fā)作漏液 “ 爬酸 ” 表象。若在行進進程或充電進程中呈現觸摸不牢，也許發(fā)作斷路，斷路時會發(fā)作激烈的火花，也許點爆蓄電池內部的可爆氣體（格外是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較激烈，爆破的也許性相當大。）

電動車在運轉時要承受較為激烈的振蕩，因而，應對一切銜接的可靠性進行查核，接插件應帶 “ 自鎖 ” 功用，避免振蕩和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應采納接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線使用壓接方法（也可壓接后再用焊錫焊一遍添加可靠性）。

5 、避免在陽光下暴曬

陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度添加，影響蓄電池運用壽數。

來源：北京盛通力源科技有限公司

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