無錫精拉無縫管
此外，隨著各項成本因素，尤其是環(huán)保費用大幅增加，以及重體力勞動者供應趨緊，導致其工資費用迅速升漲，未來國內鐵礦石的邊際成本會有很大幅度的提高，競爭劣勢更加突出，致使國內產量增長相對緩慢，也會要求提高進口礦的使用比重。中國未來10億噸的粗鋼需求，決定了中國粗鋼產量與產能還有一定增長空間，沿襲今后10億噸粗鋼產量測算，中國粗鋼合理產能水平，至少應當達到12億噸規(guī)模。
由此可見，中國鋼鐵企業(yè)必須走出去，將國內的部分鋼鐵產能向境外轉移，由大規(guī)模進口鐵礦石、煉焦煤等冶煉原料轉為大量進口成品鋼材，至少是進口各類鋼坯，實現(xiàn)中國鋼鐵發(fā)展戰(zhàn)略的重大轉移，實現(xiàn)中國GDP能耗的逐步降低。
今后鋼材供求關系的平衡，鋼鐵產能與產量的增加與減少，將主要由企業(yè)自主決定，讓市場盈虧在鋼鐵資源配置中起起決定性作用，而政府主管部門則退出具體項目審批及對產量多少的行政性干預。
這是因為，當鋼鐵產能嚴重過剩，鋼材市場嚴重供大于求時，其銷售價格定然大幅跌落，部分高成本的劣勢企業(yè)嚴重虧損，倒逼其縮減產量，甚至破產關張，完全退出市場。
當務之急，是要嚴肅而公正環(huán)保執(zhí)法，并切斷各級政府對于鋼鐵企業(yè)的補貼渠道，尤其是要消弭對于國有企業(yè)的優(yōu)惠政策，改變一切扭曲鋼鐵投資與生產的政府行為，消除阻截市場機制發(fā)揮作用的反市場行為。
同時，因為投資前景不好，進而遏制社會形態(tài)形態(tài)資金向鋼鐵領域的大量涌入，壓制其產能的繼續(xù)膨脹，最后導致鋼材市場重新平衡，反之亦然。這是商品價值規(guī)律的必然結果，否則，經濟教科書都要重寫。
經濟體制改革是多種方面深化改革的重點，核心問題是發(fā)落懲治好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，沿襲這個總體思路，這樣做的好處是，可以消除經濟益處上的“尋租”行為，更好地發(fā)揮市場機制作用，實現(xiàn)社會形態(tài)形態(tài)資源的合理配置。其實，在市場經濟條件下，市場自身就存在調節(jié)產需平衡的半半自動機制，而無須政府主管部門進行太多的行政干預，打出眼花繚亂的套套組合拳，這一點兒兒在發(fā)達國家已經取得了證實。
鋼鐵行業(yè)則屬于典型的資金密集型、人員密集型產業(yè)，關聯(lián)帶動性強，各個地方政府均將鋼鐵行業(yè)作為地方重點支持和投資的重點領域，由此導致各地鋼鐵行業(yè)盲目擴張、重復投資、過度投資。
建議建立“誰投資誰負責”的權責機制，加強對地方政府預算管理，提高財政資金使用透明度，包括預算外資金的使用情況，避免盲目投資、過度投資、違規(guī)投資等行為，有效控制全國范圍內的鋼鐵總量增長速度。由中央財政投入原先資金設立鋼鐵產業(yè)投資基金，同時要求地方政府在地方預算中安排處置相應的配套資金，激發(fā)鼓勵社會形態(tài)形態(tài)資金進入鋼鐵領域，推動鋼鐵行業(yè)整體轉型升級，同時，構建以財政補貼方式為主轉為以市鋤制為主的退出機制，為過剩產能退出市場時提供資金支持。
以當前戰(zhàn)略性新興產業(yè)大發(fā)展為契機，設立有針對性的鋼鐵產品結構升級專項基金，建立并完善鋼鐵產品的質量證實體系，激發(fā)鼓勵鋼鐵企業(yè)加大對高附加值產品的生產，走產品區(qū)別化路線，以滿足航空裝備業(yè)、軌道交通裝備業(yè)、智能制造裝備業(yè)、海洋工程裝備業(yè)、新能源汽車對尤其鋼材的隱伏需求，消化一部分過剩產能。
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