近日，西門推出新型柴電推進系統，在低速航行時機動性得以進一步加強，系統由低壓電機和變頻器組成的全集成驅動系統（IDS）讓船舶運行更經濟、更節能有效控制和處置污染物，從而提升船舶的環保性。
西門子為臺灣國際造船公司的四艘6.5萬噸半潛甲板運輸船（SSDCV）提供柴電推進系統和其他附件。該公司是臺灣最大的造船廠，目前正在為一家新加坡客戶制造船舶。相比傳統的機械推進技術，西門子的柴電推進系統可將燃油成本降低15%，這是因為它擁有獨一無二的功率管理功能。與此同時，相關的螺旋槳、船舵和推進器在船舶低速運行時可增強其機動性。每套推進系統均擁有由低壓電機和變頻器組成的全集成驅動系統，各類組件之間可實現非常完美的相互配合，有助于讓船舶運行更經濟、更節能。壓載水泵可幫助有效控制和處置污染物，從而避免海洋遭受不必要的污染。
西門子股份公司石油、天然氣及船舶業務部總經理MarioAzar表示：“我們最先進的柴電推進系統可提升船舶的燃油效率和機動性，同時它還能利用相關的水泵技術保護周圍環境。能與臺灣國際造船公司在這一重要項目上密切合作，我們深感榮幸。同樣令人欣慰的是，西門子推進系統已被我們所服務的石油、天然氣及船舶行業廣泛采納。”
西門子將為四艘SSDCV提供完整的柴電推進系統，并計劃于2017年年底前交貨。每套系統都堪稱完整的全集成驅動系統，包含四臺4000千瓦低壓Simotics電機、四臺低壓Sinamics變頻器和相應的變壓器。這些組件能夠完美協同，從而形成一套經濟高效、運行可靠、可用性高的集成化系統。西門子的供貨范圍還包括為每艘船舶提供6980千瓦的主發電機、中壓配電柜、電源管理系統、變流器和壓載水泵變壓器，以及配電變壓器、可調螺距螺旋槳、襟翼舵及船首船尾隧道式推進器。
SSDCV專為承載重型負荷而設計，比如用于運送船舶、自升式鉆臺、浮式和非浮式模塊等。它們可以浸沒在水中，讓貨物漂浮到相應位置，而無需將其移出水面�；蛘哒f，它們無需啟用浸沒功能即可裝載貨物。未來幾年，市場對這類船舶的需求勢必會呈上升之勢。