鐵路建設帶動丁字焊管行業發展

   由鐵路建設帶動的丁字焊管行業發展則引起了市場的強烈反響，業內人士認為丁字焊管行業即將迎來巨變。鐵路建設確實能帶動丁字焊管的需求量，但鐵路建設對鋼材的性能要求很高，尤其是鐵軌以及高鐵車皮，需要的是性能較好的優質鋼。分析師路文琪表示，“我國鋼鐵產量基數巨大，新批復的鐵路項目需求大量的優質鋼，對于優質鋼材的發展起到極大的帶動作用。”她同時指出，我國特種鋼廠較少，特鋼產量占粗鋼產量的比例不足10%，鐵路投資熱潮對整體鋼鐵行業影響還是有限的。
“從上述情況也可以得出一條助力鋼企轉型之路，我國鋼企若想擺脫虧損局面，應逐漸縮小低端建筑鋼材產量，積極發展優特鋼品種，才有望盡快擺脫當前困境。”路文琪強調。
        鐵路投資帶動丁字焊管消費
        近年來，鐵路發展迅速。資料顯示，2014年年末全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，比2013年末增長8.4%。其中，高鐵營業里程達到1.6萬公里，增長10.2%。路網密度116.48公里/萬平方公里，提高9.04公里/萬平方公里。在近期的行業投資排名中，鐵路運輸排名第四，鋼鐵排名第十，其中鋼鐵是躋身前十名的新晉者。
        中研普華行業研究員魯伶俐表示，鐵路發展與國家的“一帶一路”的政策具有關聯性，隨著“一帶一路”方案的出臺及后續政策的落地，我國制造業、基建行業以及建筑、高鐵和核電設備、航運港口、鋼鐵等將迎來重大市場機遇，這對于以大宗貨源為依托的鐵路來講，更是多年未見的利好。
        鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣，數量很大，且對性能要求很高。隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。魯伶俐估計，“據近幾年的測算，每用1噸鋼鐵鋪設鐵路，就需要3~5噸鋼鐵用于與之配套的車站、路橋、隧道、電纜、機車等基礎設施。按此計算，2015年全國鐵路固定資產投資保持在8000億元以上，那么鋼材需求量約為2700萬噸。”
        業內專家表示，由于近年來我國高鐵發展速度較快，技術較為成熟，且已經跟國際接軌與國外鐵路建設合作更加頻繁，而國內鐵路建設還不完善，因此鐵路的建設略顯迫切。再者，國內鋼鐵產能過剩，而2015年鐵路用鋼量將繼續大漲，或將達到3000萬噸以上，因此鐵路方面的建設在一定程度上幫助國內產業消耗了部分鋼鐵產量，抵消部分過剩矛盾。
        另外，建設鐵路可直接帶動與之密切相關的鋼鐵、水泥、電子、機械等相關產業,鞍鋼、寶鋼就從高鐵建設中收獲大量訂單。業內人士表示，“絲綢之路經濟帶”還將拉動汽車鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量，這或預示著2015年鐵路鋼鐵需求有望大增。
        隨著國家穩增長政策的推行，國家發展改革委也于近期密集批復了多個鐵路項目。中華鐵道網近日刊文稱，國家投資近千億元投資鐵路建設，再次顯示出鐵路在國家經濟發展進程中的運輸大動脈地位不可動搖。只有不斷增強鐵路運輸方式的安全、快捷、優質的優勢，才能不斷促進各省區域的經濟發展。
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