有關專家預測，我國高空作業液壓升降機在未來幾年仍將保持較高的產銷增長率，特別是大中城市基礎設施建設和維護等方面的需求增長更快。

       液壓升降機制造業中的聯合之風與汽 車業很相似，在汽車行業中，通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯合之路，這兩個行業的世界市場已日趨一體 化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長，捷徑是購買競爭對手，其長期目標是爭奪世界市場的支配地位。在升降機行業，某種意義 上，打入世界市場即意味著進入北美、日本（亞洲）和歐洲三大市場。

      世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一 家公司在上述三大市場取得主導地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建 機在亞洲及北美。

        格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯，而 后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后，近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在 1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在 1986年收購了美國林克•貝爾特公司。

    利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口升降機 ，加藤公司也將產品出售到歐洲。但升降機升降平臺生產本地化要比依賴當地代理商創造更多機會，多田野和加藤這兩家公司產品相似，汽車升降臺機底盤也相同，但多田野海外投資多于加藤公司，因而在增加出口、改善國內 市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。

    多數廠商在爭奪上述市場的同時，還努力擴大產品系列。格魯夫公司的汽車升降機和RT 產品具有競爭優勢，購買克虜伯公司后，在AT產品方面也頗具實力，該公司還準備生產履帶式升降機。馬尼突沃克公司已在履帶式升降機行業 居支配地位，但也希望在其他升降機 產品領域取得相同影響力。

       中國液壓升降機產業發展研究報告闡述了世界液壓升降機產業的發展歷程，分析了中國液壓升降機產業發展現狀與差距，開創性地提出了“新型液壓升降機產業” 及替代品產業概念，在此基礎上，從四個維度即“以人為本”、“科技創新”、“環境友好”和“面向未來”準確地界定了“新型液壓升降機產業” 及替代產品的內涵。根據“新型液壓升降機產業” 及替代品的評價體系和量化指標體系，從全新的角度對中國液壓升降機產業發展進行了推演和精準預測，在此基礎上，對中國的行政區劃和四大都市圈的液壓升降機產業發展進行了全面的研究。

      世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一 家公司在上述三大市場取得主導地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建 機在亞洲及北美。

      近20年世界工程升降機行業發生了很大變化。 RT(越野輪胎升降機)和AT(全地面升降機)產品的迅速發展，打破了原有產品與市場格局，在 經濟發展及市場激烈競爭沖擊下，導致世界工程升降機市場進一步趨向一體化。目前世界工程升降機年銷售額已達75億美元左右。主要生產國 為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。 美國既是工程升降機的主 要生產國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機工業的迅速發展及RT和AT產品的興起，美國廠商曾在20世紀60～70年代世界市 場中占有的主導地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強，特雷克斯升降機公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機公司前身是美國科林升降機廠。