鳳凰汽車：大家看到去年福田戴姆勒的業績還是有所增長的，能介紹一下福田戴姆勒去年的業績嗎？具體什么有利因素推動了業績的增長？

Stefan先生：去年我們重卡的銷量比我們之前的銷量增長34%，增長率大于整個中國重卡市場的增長率，且市場占有率有進一步增加。營銷工作推進順利是銷量業績上升的主要因素，我們對消費者需求解讀非常到位，并根據消費者需求進行調整，可以說是好產品搭配好營銷，并且和經銷商的服務及推送能力有機結合。歐曼對產品調整是非常靈活的，可根據顧客個性化需求調整。所以我們的業績增長不單純是一個因素的作用，而是多項努力組合在一起取得的成果。

鳳凰汽車：歐四產品有什么改進之處？

Stefan先生：我們針對不同地區的情況根據需要來改進的產品。當然背后有很多努力，包括車輛測試，并不是很簡單的事情。

鳳凰汽車：那么福田戴姆勒銷量如何？歐四產品的銷量如何？

Stefan先生：整體來說國四銷量在增長階段，國三的銷量還是非常大的。因為國四的實施是按地區分布推進的，我們得銷售工作也是隨著國四在各地區的實施步伐進行推進。目前國三銷量占比較大，但隨著國四的進一步實施，國四產品整體銷量正在逐步增長。

鳳凰汽車：今年或者去年福田戴姆勒合資公司的利潤或者指標達到您預設的目標了嗎？

Stefan先生：具體的盈利情況我們還不能公布，但可以說盈利水平遠遠超過我們的預計。

鳳凰汽車：合資雙方，福田和戴姆勒兩邊管理層的磨合進展如何？

Stefan先生：從2012年7月1號開始運營便很順利，慢慢經過一年多的調整，現在公司發展很快。我們要避免文化沖突，因為畢竟福田在我們建立合資公司之初有自己的文化有自己的體系，我們到這來的目的是學習中國市場的，了解它的文化，再來做出決策。我們這個管理層有中方人員也有外方人員，以后可能還會從德國或其它國家引入人才，包括生產、財務各個方面，也會把福田中方人員帶去德國區學習培訓。

我們的合資公司帶來一些技術方面的特長，比如一些內部流程等。畢竟合資公司成立時間不長，需要循序漸進，穩步前行。合資雙方的磨合不光是文化的磨合，中國市場對成本非常敏感，但同時對質量也有一定要求，隨著我們合作的進展，我們會把整個質量逐步提升。

鳳凰汽車：外方進入合資企業以來，對歐曼最大的支持來自哪些方面？

Stefan先生：這個問題很難籠統回答，不同方面有不同的成果。戴姆勒在一百多年的發展史中有非常完善的流程，如財務、IT、生產、研發等，但是我們并非全盤把這些流程拿到合資公司，而是根據合資公司的情況進行調整，然后實行。

鳳凰汽車：我也有兩方面的問題，第一方面是關于產品的，在當時合資計劃里，有發動機合資計劃，歐曼系列什么時候會有標配奔馳發動機的產品上市？另一方面，最近一段時間繼于濰柴、西康公司等等產品，在歐曼核心動力系統上是有怎樣的計劃或者分配？

Stefan先生：我們會生產奔馳發動機，以及裝配奔馳發動機的卡車產品。預計今年2季度發動機工廠將開工建設，搭配奔馳發動機的歐曼產品將在2015年推出市場。我們的目的是為了更好的來滿足顧客的需求。不同的發動機會有不同的用途，形成產品互補。康明斯發動機是10升發動機，具有輕量化設計；奔馳發動機是12升發動機，可靠性和耐用性都非常突出，尤其適合對發動機性能要求比較高的客戶；淮柴發動機則有非常大的客戶基礎。具體的分配要根據市場需要而決定。

鳳凰汽車：未來會不會有更先進技術平臺的發動機？

Stefan先生：這個是未來的趨向，最先進技術一定是在最合適的時機推出，因為這涉及到產品質量和服務的要求。

鳳凰汽車：以歐洲的經驗來看，中國下一步市場的突破口在哪里？

Stefan先生：首先從市場容量來說，中國重卡的容量在75萬輛左右。整個物流會更加高效化，質量和效率都會提升。

鳳凰汽車：請問福田戴姆勒出口方面的有何戰略布局？

Stefan先生：首先要說明福田戴姆勒汽車僅僅是負責中國運營，歐曼出口是由福田的全資子公司福田國際貿易公司運作的。所以由福田國際貿易公司決定出口什么，出口多少，合資公司根據他們的需求生產。

鳳凰汽車：現在自主品牌的商用車占有率是非常高的，性價比非常好。像福田戴姆勒是一個名牌，價格還是很高的，在中國市場上主要競爭力在哪里？

Stefan先生：首先要澄清一下，戴姆勒旗下的卡車品牌奔馳卡車在中國由另外一家獨立的公司負責，它所在的西歐進口卡車是非常小的市場，在這個小眾市場當中進口奔馳卡車市場占有率超過50%。這個市場針對的特定的客戶。要求產品有非常高的可靠性，非常低的故障率，物流有非常高的要求，更加重視全生命周期成本，針對這部分客戶來說，他們認為奔馳產品效率高，但這是個非常小的進口市場，不是很大的量。

福田戴姆勒汽車是福田和戴姆勒的合資公司，生產國產品牌歐曼卡車。談到國內卡車生產商，中國的卡車對成本非常敏感，但是目前來看，比如說整個物流行業在發展，隨著政府越來越多的法規，會帶動整個卡車行業進行一定的提升。目前我們隨著這些法規因素變化，歐曼卡車質量已經有非常高的提升了，而且隨著未來卡車市場產業升級，歐曼卡車也會帶來更多技術上的改進，使歐曼卡車更快發展。總體上來說，中國的卡車和剛才所談到的西方進口卡車的差距就會縮小。所以我們目標就是要滿足逐漸增長的客戶的需求。

鳳凰汽車：我問一個公司運營方面的問題，Stefan先生是負責企業并購投資方面的工作的。財務競爭力對于合資公司有沒有計劃目標？特別在企業運營、研發、制作，還有在銷售支持的情況。

Stefan先生：財務工作梳理是很重要的工作。我們還會把合資公司的財務人員送到總部讓財務員工對戴姆勒的操作有一個了解。對于風險管控戴姆勒是有經驗的，像風險管控，調整團隊，在我們公司內部對整個財務管理能力的提升，對流程的提升，戴姆勒非常有經驗。財務部門及其它部門都在合資項目中提升和進步。希望戴姆勒總部從德國派專家來給合資公司做支持，在生產質量把控、研發還有IT部門做培訓，以助他們進一步提升。

鳳凰汽車：戴姆勒卡車旗下有很多卡車系列，將來有沒有可能戴姆勒會在中國生產奔馳品牌卡車產品？

Stefan先生：這是一種可能性。我們在中國設置合資公司，就要考慮到整個未來，必須要和合資伙伴福田一起考慮這個事情。而且中國是全球最大的卡車市場，所以我們要更好地滿足這個市場。這是股東的一個責任。

鳳凰汽車：2014年是充滿挑戰的一個年度，我們今天看到戴姆勒在歐洲這個物流市場占有率蠻高的，針對中國市場的復雜情況，今年會采取什么市場策略產品策略，會有什么樣的舉措？

Stefan先生：對于物流市場來看，對產品要求有很多方面。首先是成本，要求故障率很低，快速便捷的維修和零部件服務，還有其它的考慮：更高的操控性，更高的駕駛舒適性等。我們會持續針對客戶要求做產品改進。我們會有不同發動機來滿足燃油經濟性的需求，對人員管理會有持續的提升。我們已將整個質量提升到20%-30%。而且從操控性駕駛舒適性角度考慮也在提升。

鳳凰汽車：前不久時間福田成立了一個網上電子發布平臺，您對這種創新營銷手段有何看法？

Stefan先生：從市場角度來講，客戶非常接受這種手段，因為效率有提高，對客戶和廠商均有受益。這是一個良好的端倪，未來市場對此會有更龐大的需求。