快遞企業(yè)觸網(wǎng)現(xiàn)狀以及意愿
    發(fā)布者:franceyan  發(fā)布時(shí)間:2014-04-26 16:51:16  訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):69

      有交易就需要物流,當(dāng)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)中實(shí)現(xiàn)流動(dòng)的時(shí)候,同時(shí)也就會(huì)產(chǎn)生信息流。只是長(zhǎng)期以來(lái),無(wú)論是物流企業(yè)還是運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)于物流中的信息沒(méi)有給與足夠的重視。隨著近些年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),特別是電子商務(wù)對(duì)于物流的技術(shù)以及發(fā)展速度的要求,更是加速了物流行業(yè)的發(fā)展,物流接觸互聯(lián)網(wǎng)也逐漸被提上日程,物流企業(yè)也更加重視互聯(lián)網(wǎng)的投入。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)物流企業(yè)每年的產(chǎn)值超過(guò)數(shù)百萬(wàn)億元,其中快遞物流企業(yè)借勢(shì)電商,不僅發(fā)展最快,而且在接觸互聯(lián)網(wǎng)方面投入的力度最大。我國(guó)快遞企業(yè)超過(guò)萬(wàn)余家,這些企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面投入又有多少?接觸互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成果又有哪些呢?回答這些問(wèn)題需要大量的調(diào)查和考察。

      筆者近期在一家快遞行業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)工作,借助實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),對(duì)于快遞公司在接觸互聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行了仔細(xì)的了解,同時(shí)收集了目前快遞行業(yè)中知名企業(yè)的一些公開(kāi)資料,希望能夠觸及一些問(wèn)題的答案。

      一、快遞物流企業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)概覽

      在快遞企業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大標(biāo)題之下,筆者首先想要弄明白的是“快遞企業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)處于什么程度”,為了回答這一問(wèn)題。筆者選取了處于快遞行業(yè)中的五家公司,分別是順豐快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞、申通快遞以及EMS,來(lái)觀(guān)察著五家公司觸網(wǎng)程度。同時(shí),筆者以為,快遞公司觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)就是他們向員工、向客戶(hù)、向供應(yīng)商,提供了那些信息化產(chǎn)品,按照這種思路,筆者選取了以下個(gè)四方面,用意觀(guān)察著五家企業(yè)信息化程度。

      (一)網(wǎng)站建設(shè)方面

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      (二)手機(jī)短信定制方面

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      (二)APP開(kāi)發(fā)和功能方面

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      (三)快遞員終端硬件配置方面

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      通過(guò)以上圖表以及統(tǒng)計(jì),我們可以看出,目前我國(guó)的快遞公司在接觸互聯(lián)網(wǎng)投入方面都傾注了巨大的人力和物力,雖然接觸互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度有快有慢,但是基本上一線(xiàn)的快遞公司,其接觸互聯(lián)網(wǎng)水平處于同一層次。

      二、快遞物流公司接觸互聯(lián)網(wǎng)意愿

      通過(guò)以上五個(gè)方面對(duì)于快遞物流公司的考察,我們基本能夠知曉目前我國(guó)快遞公司物流接觸互聯(lián)網(wǎng)的基本情況,然后我們需要回答的問(wèn)題是:“是什么促使快遞公司在互聯(lián)網(wǎng)上投入人力物力”?

      (一)快速公司投資接觸互聯(lián)網(wǎng)提升了運(yùn)行效率

      當(dāng)快遞公司規(guī)模較小時(shí),每天處理是訂單數(shù)量有限,通過(guò)傳統(tǒng)的工作方式,就可以使得公司正常運(yùn)行下去,例如通過(guò)填單收獲、人工歸類(lèi)、填單發(fā)貨以及快遞員配送,但是當(dāng)快遞公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大的時(shí)候,原有方式下,公司的運(yùn)作效率快速降低。以在途貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō),很多快遞公司在創(chuàng)立初期,對(duì)于在途貨車(chē)車(chē)輛信息的掌控主要通過(guò)管理人員和司機(jī)中途進(jìn)行電話(huà)溝通,對(duì)于車(chē)輛何時(shí)到達(dá)、目前所處位置等車(chē)輛信息,難以即時(shí)獲取,所以在調(diào)配車(chē)輛上效率較低。但是現(xiàn)在很多快遞公司都在車(chē)輛上安裝了GPS定位裝置,管理人員可以及時(shí)掌握車(chē)輛的行駛信息。例如如果快遞公司的車(chē)輛調(diào)配人員獲得了路途可能出現(xiàn)堵車(chē)等信息,就可以根據(jù)車(chē)輛行駛線(xiàn)路,及時(shí)調(diào)整,規(guī)劃新線(xiàn)路。這一結(jié)論,筆者的調(diào)查也得到了佐證:規(guī)模較小的快遞公司,如市區(qū)范圍內(nèi)的快遞公司,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)投資意愿有限,而規(guī)模較大的快遞公司,則對(duì)于接觸互聯(lián)網(wǎng)投資十分重視,就是因?yàn)橐?guī)模大投資接觸互聯(lián)網(wǎng),對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提升尤為顯著。

      (二)快遞公司投資接觸互聯(lián)網(wǎng)節(jié)省了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本

      無(wú)論對(duì)互聯(lián)網(wǎng)方面投入多大比例,根據(jù)筆者的觀(guān)察,快遞行業(yè)依然是是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè),所以人力成本占據(jù)了快遞公司較大的成本比例,降低成本首要便是降低人力成本。快遞公司通過(guò)在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)方面的投資,對(duì)于降低人力成本起到了助推作用。根據(jù)筆者對(duì)于韻達(dá)快遞的電話(huà)采訪(fǎng),受訪(fǎng)者舉了這樣一個(gè)例子:一個(gè)快遞員需要去A客戶(hù)以及B客戶(hù)家里收取快遞,當(dāng)快遞員前往A客戶(hù)家里的途中,突然C客戶(hù)呼叫客戶(hù),同樣需要收取快遞,而C客戶(hù)位置正好在從A客戶(hù)前往B客戶(hù)的途中,此時(shí),我們就可以將這一客戶(hù)信息傳輸?shù)娇爝f員的個(gè)人終端山,快遞員可以順次收取了三個(gè)客戶(hù)的包裹。在我看來(lái),這是節(jié)省勞動(dòng)力成本的最為簡(jiǎn)單和生動(dòng)的例子。接觸互聯(lián)網(wǎng),除過(guò)節(jié)省了快遞公司的勞動(dòng)力成本之外,同時(shí)還節(jié)省了快遞公司日常的開(kāi)始。根據(jù)筆者的調(diào)查,目前,快遞行業(yè)中80%的快遞公司都投資建設(shè)了OA系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公,不僅日常開(kāi)支減少,而且辦公的效率也大幅提升。

      (三)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得快遞公司熱衷于投資接觸互聯(lián)網(wǎng)。

      價(jià)格戰(zhàn)依然是快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一,通過(guò)投資互聯(lián)網(wǎng),企業(yè)希望不斷降低快遞服務(wù)的價(jià)格,進(jìn)而占據(jù)客戶(hù)和市場(chǎng)。當(dāng)然,我國(guó)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的另一個(gè)表現(xiàn)就是,越來(lái)越多的公司涉足快遞行業(yè),特別是部分互聯(lián)網(wǎng)公司直接或者間接投資建立快遞公司,例如阿里巴巴投資建立的菜鳥(niǎo)快遞、京東商城件也獲得快遞牌照組建了京東商城快遞,互聯(lián)網(wǎng)公司建立的快遞公司本身就帶著強(qiáng)烈的接觸互聯(lián)網(wǎng)基因,這類(lèi)公司雄心勃勃的擴(kuò)展計(jì)劃,給很多快遞公司造成了壓力,使得其他的快遞公司不得不跟隨和跟進(jìn)。

      (四)拓展新領(lǐng)域使得快遞公司熱衷于接觸互聯(lián)網(wǎng)投資。

      電商是大多數(shù)快遞公司比例較大的一塊市場(chǎng),甚至是主要市場(chǎng),并且目前處于快遞行業(yè)一線(xiàn)的快遞公司,大都是依靠電商發(fā)展和壯大起來(lái),但是從2013年年初開(kāi)始,很多電商開(kāi)始自建物流體系,例如阿里巴巴、京東商城、蘇寧易購(gòu)等,莫不如此。這部分侵占了快速公司的市場(chǎng)。眼饞電商的豐厚利潤(rùn),以及快遞自身實(shí)力的增強(qiáng),很多快遞公司也希望能夠在電商領(lǐng)域拓展一塊市場(chǎng)。出于以上兩個(gè)原因的考慮,部分快遞對(duì)于接觸互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了巨額的投資,并且涉足電商領(lǐng)域。例如順豐就建立了電商平臺(tái),而韻達(dá)、申通、圓通等快遞公司都進(jìn)入了電商導(dǎo)流的領(lǐng)域。

      綜合筆者的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)調(diào)查,我以為我國(guó)的快遞公司的目前接觸互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在進(jìn)入上升階段,未來(lái)快遞公司在接觸互聯(lián)網(wǎng)方面的理由將會(huì)越來(lái)越多,并且投資的額度也會(huì)逐漸加碼。

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