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　液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
　　（1）固定換油間隔
　　按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據混凝土泵運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。

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　　除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，并更換新油。
　　（2）采用正確的排、換油方法
　　放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。

　　（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對于傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。

　　轉向 輪胎式混凝土泵按其車架及轉向方式分為鉸接車架折腰轉向及整體車架偏轉車輪轉向兩種。
　　整體車架偏轉車輪轉向 整體式車架混凝土泵的車架是一個整體。其轉向方式有后輪轉向、前輪轉向及全輪轉向。為了便于安裝鏟斗及其操作機構，用農業輪式拖拉機改裝的混凝土泵上仍用前輪轉向。
　　制動 制動系統是混凝土泵的一個重要組成部分，關系到行車及作業的安全。混凝土泵的制動系統一般由雙管路行車制動、停車制動和緊急制動三部分組成。
　　1、行車制動 行車制動器大多裝在驅動橋輪轂內的輪邊減速裝置上，有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結構型式。鉗盤式制動器(簡稱盤式制動器)的制動圓盤露在外面，散熱快，能自動甩掉泥水，磨損均勻，易于調整更換，近年來在輪胎式混凝土泵上得到廣泛的應用。油浸多片式制動器采用循環油冷卻、散熱好，多片制動片制動面積大，制動效果好，在一些大型混凝土泵上被采用。
　2、停車制動 是供混凝土泵停車時或在坡道上停歇制動用，為帶式或蹄式結構，裝在變速箱輸出軸上，由手操縱機構控制。
　　3、緊急制動 是用來供遇到特殊情況緊急制動或當行車制動發生故障時使用。利用停車制動機構完成，當制動系統氣壓降低時能自動合上停車制動和發出警告。