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以下是美瑞特挖機修理廠為您分享的"日立ZX250H-3G挖掘機憋小臂故障分析".
挖機突然提大臂時憋(前段時間不憋這個動作)小臂憋得更厲害了,故意開臂也憋.以上都在轉速1800——1850轉憋(轉速上了1900以上就不憋了)不冒黑煙.這段時間液壓油溫度在80度左右.速度方面和以前沒發現什么變化,都是慢慢的(直噴機).挖機以前因為電瓶虧電后油門馬達出現了點小問題,后經過調試并學習后基本上正常(沒有還原到出廠時候的轉速)啟動轉速在650,最高轉速在2000.出廠時候的是啟動850最高在2200.由于調試的時候達到最高挖機鑰匙開關沒法熄火,就將啟動轉速調低了的.還請大哥幫忙診斷診斷,液壓部分均未調試過.
再補充兩點:
在干活時發現憋狀況手柄回中不動后憋狀況能馬上消除,要是故意不放手柄繼續憋,馬上就熄火.
最開始故意憋大小臂動作(溢流)不憋機,后來做這動作要憋機了.
故障分析:
你描述的現象是:發動機溫度升高,就有憋車現象,而且溫度越高憋車越嚴重,發動機只是降速,但不冒黑煙.很普遍.
原因是柴油溫度升高,粘度變小,出油閥和噴油嘴磨損嚴重回油太多,實際噴到氣缸的柴油嚴重不足造成的.
校泵是在常溫下的合格數據,可是發動機在高溫工作,氣溫升高加劇發動機溫度更高,所以天熱憋車厲害.
日立ZX250H-3G挖掘機憋小臂故障處理方法:
1、更換進口出油閥和噴油嘴.
2、現場調整加大柴油供應量.

反鏟作業
反鏟作業一般在地面以下進行,主要以挖掘為主.
(1)使用斗桿和鏟斗共同進行挖掘.當鏟斗液壓缸與連桿、斗桿液壓缸與斗桿都成90°角時,可獲得最大的挖掘力和挖掘效率.
(2)盡量使斗齒方向與挖掘方向保持一致,減少挖掘阻力和斗齒磨損量.
正鏟作業
正鏟作業一般在地面以上進行,鏟斗的轉動方式與反鏟時相反.使用斗桿液壓缸來刮削地面.正鏟時的挖掘力小于反鏟時的挖掘力.
挖溝作業
通過配置與溝的寬度相對應的鏟斗,使兩側履帶與要挖溝的邊線平行,可高效地進行挖溝作業.挖寬溝時,先挖兩側,最后挖去中間部分.

邵陽日立挖掘機維修服務部,專業技術人員,技術過硬,價格公道,以滿足客戶需求為目的,受到廣大客戶的青睞.