2015-2021年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及十三五規(guī)劃投資預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告
【報(bào)告編號(hào)】: 39097
【報(bào)告名稱】: 2015-2021年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及十三五規(guī)劃投資預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告
【關(guān) 鍵 字】: 新能源汽車
【出版日期】: 2015-10-18
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元
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報(bào)告目錄：

第一章　新能源汽車的相關(guān)概述20
1.1　新能源汽車的定義和分類20
1.1.1　新能源汽車的定義20
1.1.2　新能源汽車的五大類型20
1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類23
1.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述34
1.2.1　混合動(dòng)力汽車的定義34
1.2.2　混合動(dòng)力汽車的分類34
1.2.3　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程35
1.2.4　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)36
1.3　純電動(dòng)汽車概述37
1.3.1　純電動(dòng)汽車的定義37
1.3.2　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理37
1.3.3　純電動(dòng)汽車的實(shí)例39
1.3.4　純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)40
1.4　燃料電池汽車概述41
1.4.1　燃料電池汽車的定義41
1.4.2　燃料電池汽車的實(shí)例42
1.4.3　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)43
1.4.4　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展45
1.5　太陽(yáng)能汽車概述46
1.5.1　太陽(yáng)能汽車的定義46
1.5.2　太陽(yáng)能在汽車上的主要應(yīng)用途徑47
1.5.3　太陽(yáng)能汽車的實(shí)例48
1.5.4　太陽(yáng)能汽車的劣勢(shì)49
1.6　其他新能源汽車及其特點(diǎn)50
1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車50
1.6.2　醇類汽車51
1.6.3　氣動(dòng)汽車51
1.6.4　以植物油為燃料的汽車54
第二章　2012-2015年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析55
2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境55
2.1.1　2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況55
2.1.2　2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況60
2.1.3　2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況66
2.1.4　中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析71
2.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀74
2.2.1　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好74
2.2.2　2013年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況75
2.2.3　2014年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況80
2.2.4　2015年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況85
2.2.5　2015年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)86
2.3　汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)92
2.3.1　能源問(wèn)題成中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展短板92
2.3.2　未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束93
2.3.3　我國(guó)汽車能源消耗量大的成因分析94
2.4　汽車環(huán)保問(wèn)題分析96
2.4.1　汽車排放污染形勢(shì)嚴(yán)峻96
2.4.2　中國(guó)汽車污染主要特點(diǎn)99
2.4.3　機(jī)動(dòng)車污染防 治力度加大102
2.4.4　中國(guó)汽車環(huán)保問(wèn)題解決對(duì)策104
2.5　中國(guó)發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇108
2.5.1　新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大108
2.5.2　中國(guó)處于汽車動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期110
2.5.3　發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)111
2.5.4　中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)112
第三章　2012-2015年新能源汽車的發(fā)展114
3.1　2012-2015年世界新能源汽車的發(fā)展概況114
3.1.1　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析114
3.1.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀118
3.1.3　2013年全球新能源汽車消費(fèi)情況120
3.1.4　2014年全球新能源汽車市場(chǎng)銷量分析123
3.1.5　全球新能源汽車市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)125
3.2　2012-2015年部分國(guó)家新能源汽車的發(fā)展131
3.2.1　美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)131
3.2.2　日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)136
3.2.3　英國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)140
3.2.4　德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)141
3.2.5法國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)142
3.2.6　印度新能源汽車產(chǎn)業(yè)143
3.3　中國(guó)新能源汽行業(yè)發(fā)展綜述144
3.3.1　新能源汽車業(yè)跨越式發(fā)展144
3.3.2　新能源汽車研發(fā)推廣情況145
3.3.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化提速147
3.3.4　國(guó)外新能源車企搶灘中國(guó)市場(chǎng)147
3.3.5　積極開展新能源汽車國(guó)際合作149
3.4　2012-2015年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展150
3.4.1　2012年新能源汽車市場(chǎng)綜述150
3.4.2　2013年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模151
3.4.3　2013年新能源汽車市場(chǎng)格局152
3.4.4　2014年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模154
3.4.5　2015年新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)155
3.5　2012-2015年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)156
3.5.1　深圳力推新能源汽車應(yīng)用156
3.5.2　廣州新能源汽車推廣提速157
3.5.3　上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施158
3.5.4　天津加大新能源汽車推廣力度159
3.5.5　江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張160
3.5.6　山東省新能源汽車推廣規(guī)劃161
3.5.7　合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征162
3.6　新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析164
3.6.1　各國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)比較164
3.6.2　2013年中國(guó)新能源汽車專利分析170
3.6.3　2014年特斯拉開放電動(dòng)汽車專利171
3.6.4　2015年豐田開放燃料電池車專利176
3.6.5　我國(guó)新能源車專利保護(hù)亟待加強(qiáng)177
3.7　新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題182
3.7.1　新能源汽車發(fā)展的阻滯因素182
3.7.2　中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸185
3.7.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)187
3.7.4　新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸188
3.8　中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略189
3.8.1　加快新能源汽車發(fā)展的對(duì)策189
3.8.2　新能源汽車科技發(fā)展策略191
3.8.3　新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇196
3.8.4　新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議198
第四章　2012-2015年混合動(dòng)力汽車分析200
4.1　2012-2015年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)規(guī)模200
4.1.1　世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展綜述200
4.1.2　世界混合動(dòng)力汽車銷售情況204
4.1.3　美國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析207
4.1.4　歐洲混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析209
4.1.5　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析214
4.1.6　韓國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析216
4.2　2012-2015年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展217
4.2.1　中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車最適合國(guó)情217
4.2.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期218
4.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大219
4.2.4　插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)221
4.2.5　2013年我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)224
4.2.6　2014年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車市場(chǎng)升溫225
4.3　2012-2015年中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究225
4.3.1　混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案225
4.3.2　混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)及攻關(guān)難題226
4.3.3　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略研究232
4.3.4　我國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)取得重大突破235
4.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問(wèn)題及策略236
4.4.1　成本和價(jià)格偏高236
4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低237
4.4.3　產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善240
4.4.4　混合動(dòng)力汽車發(fā)展策略241
4.5　混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)分析246
4.5.1　發(fā)展混合動(dòng)力汽車是大勢(shì)所趨246
4.5.2　2020年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)展望247
4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力248
4.5.4　未來(lái)混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)248
第五章　2012-2015年純電動(dòng)汽車分析251
5.1　2012-2015年世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展251
5.1.1　世界純電動(dòng)汽車歷史沿革251
5.1.2　全球純電動(dòng)車技術(shù)區(qū)域格局255
5.1.3　2013年世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模258
5.1.4　2014年歐盟純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)260
5.1.5　2014年北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張262
5.2　中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述263
5.2.1　純電動(dòng)汽車具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)263
5.2.2　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索264
5.2.3　純電動(dòng)汽車帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展265
5.2.4　純電動(dòng)汽車成新能源汽車發(fā)展方向266
5.2.5　純電動(dòng)汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢(shì)267
5.3　2012-2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析268
5.3.1　2012年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售態(tài)勢(shì)268
5.3.2　2013年我國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模270
5.3.3　2014年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局270
5.3.4　2015年純電動(dòng)汽車邁入量產(chǎn)階段273
5.4　2012-2015年純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析273
5.4.1　電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立273
5.4.2　我國(guó)純電動(dòng)客車技術(shù)已成熟275
5.4.3　純電動(dòng)客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先280
5.4.4　未來(lái)純電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略282
5.5　中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸因素283
5.5.1　技術(shù)爭(zhēng)議283
5.5.2　運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性283
5.5.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備284
5.5.4　政府政策支持285
5.6　中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略286
5.6.1　降低純電動(dòng)汽車成本路徑286
5.6.2　綠色電力解決電能生產(chǎn)污染288
5.6.3　推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步減少電池污染291
5.6.4　充電設(shè)施建設(shè)尋求合作共贏291
第六章　2012-2015年燃料電池汽車分析292
6.1　2012-2015年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述292
6.1.1　世界燃料電池汽車業(yè)總體概況292
6.1.2　各國(guó)踴躍投身氫燃料電池汽車市場(chǎng)295
6.1.3　全球氫燃料電池汽車面臨新機(jī)遇295
6.1.4　美國(guó)燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)299
6.1.5　英國(guó)大力推動(dòng)氫燃料電池車發(fā)展299
6.1.6　日本政企發(fā)力燃料電池汽車300
6.2　2012-2015年中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展302
6.2.1　中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)取得的成果302
6.2.2　我國(guó)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況303
6.2.3　我國(guó)燃料電池車商業(yè)化進(jìn)展分析304
6.2.4　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對(duì)比304
6.2.5　科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù)305
6.3　氫燃料電池車的發(fā)展分析306
6.3.1　工作原理介紹306
6.3.2　環(huán)境效益分析307
6.3.3　在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用309
6.3.4　發(fā)展的阻礙因素309
6.3.5　加速推廣的對(duì)策310
6.4　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析312
6.4.1　燃料電池整車集成技術(shù)312
6.4.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)313
6.4.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)314
6.5　中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展策略及前景趨勢(shì)315
6.5.1　我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的缺失315
6.5.2　我國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展建議316
6.5.3　燃料電池汽車的發(fā)展前景分析321
6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用323
第七章　2012-2015年其它新能源汽車分析324
7.1　天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）324
7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)324
7.1.2　NGV車和LPGV市場(chǎng)影響因素327
7.1.3　天然氣汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模328
7.1.4　液化石油氣汽車市場(chǎng)空間329
7.1.5　天然氣汽車存在的問(wèn)題及對(duì)策333
7.1.6　液化石油氣汽車發(fā)展的建議337
7.2　甲醇汽車339
7.2.1　國(guó)外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因339
7.2.2　我國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)343
7.2.3　我國(guó)甲醇汽車迎來(lái)新一輪發(fā)展344
7.2.4　我國(guó)甲醇汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)345
7.2.5　各地甲醇汽車推廣應(yīng)用建議345
7.3　二甲醚汽車346
7.3.1　中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)歷程346
7.3.2　《車用燃料用二甲醚》國(guó)標(biāo)實(shí)施348
7.3.3　我國(guó)二甲醚汽車推廣尚待時(shí)日350
7.3.4　二甲醚汽車的發(fā)展前景351
7.4　太陽(yáng)能汽車351
7.4.1　光伏產(chǎn)業(yè)為太陽(yáng)能汽車奠定基礎(chǔ)351
7.4.2　世界太陽(yáng)能汽車的研究歷史353
7.4.3　中國(guó)太陽(yáng)能汽車行業(yè)發(fā)展歷程353
7.4.4　太陽(yáng)能汽車實(shí)用化對(duì)策及前景354
第八章　2012-2015年國(guó)內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展360
8.1　豐田汽車公司360
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況360
8.1.2　技術(shù)路線解析361
8.1.3　布局中國(guó)市場(chǎng)362
8.1.4　混合動(dòng)力車銷量364
8.1.5　推出新型燃料電池車365
8.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司365
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況365
8.2.2　新能源汽車研發(fā)進(jìn)程366
8.2.3　新能源汽車技術(shù)路線366
8.2.4　新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程367
8.2.5　上汽集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)目標(biāo)368
8.3　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司369
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況369
8.3.2　新能源汽車發(fā)展成就370
8.3.3　新能源汽車對(duì)外合作373
8.3.4　新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃374
8.3.5　新能源汽車業(yè)務(wù)策略375
8.4　奇瑞汽車股份有限公司377
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況377
8.4.2　奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)380
8.4.3　奇瑞新能源汽車成就381
8.4.4　新能源汽車研發(fā)進(jìn)展382
8.4.5　新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃384
8.5　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司385
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況385
8.5.2　長(zhǎng)安新能源汽車成果387
8.5.3　長(zhǎng)安發(fā)展新能源觀光車389
8.5.4　長(zhǎng)安新能源汽車市場(chǎng)推廣390
8.5.5　長(zhǎng)安新能源汽車發(fā)展規(guī)劃391
8.6　比亞迪汽車有限公司394
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況394
8.6.2　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力395
8.6.3　新能源汽車市場(chǎng)地位398
8.6.4　布局海外新能源車市場(chǎng)399
8.6.5　西安新能源車基地投產(chǎn)401
8.6.6　比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略402
8.7　東風(fēng)汽車股份有限公司406
8.7.1　企業(yè)發(fā)展概況406
8.7.2　新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展407
8.7.3　新能源客車基地投運(yùn)407
8.7.4　純電動(dòng)轎車市場(chǎng)化起航408
第九章　2012-2015年車用替代燃料的發(fā)展410
9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）410
9.1.1　煤直接液化簡(jiǎn)述410
9.1.2　煤間接液化簡(jiǎn)述412
9.1.3　中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)413
9.1.4　中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)416
9.1.5　國(guó)內(nèi)煤炭液化技術(shù)商業(yè)化進(jìn)展418
9.2　甲醇420
9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析420
9.2.2　2013年中國(guó)甲醇市場(chǎng)運(yùn)行狀況422
9.2.3　2014年中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)424
9.2.4　發(fā)展甲醇汽車符合中國(guó)國(guó)情428
9.2.5　甲醇燃料技術(shù)創(chuàng)新成效顯著429
9.2.6　中國(guó)甲醇燃料市場(chǎng)前景展望433
9.3　二甲醚（DME）435
9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析435
9.3.2　中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀441
9.3.3　二甲醚行情受液化氣影響450
9.3.4　中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨的難題451
9.4　生物質(zhì)燃料453
9.4.1　生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況453
9.4.2　生物質(zhì)成型燃料規(guī)模化發(fā)展455
9.4.3　國(guó)內(nèi)燃料乙醇市場(chǎng)分析457
9.4.4　生物柴油市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張459
9.4.5　生物質(zhì)液體燃料前景展望460
第十章　2012-2015年新能源汽車電池市場(chǎng)的發(fā)展462
10.1　車用鋰電池462
10.1.1　車用鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)462
10.1.2　中國(guó)車用鋰電池投資升溫463
10.1.3　車用鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局464
10.1.4　車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系分析466
10.1.5　車用鋰電池推廣的制約因素470
10.1.6　未來(lái)車用鋰電池市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)474
10.2　車用燃料電池475
10.2.1　燃料電池概述475
10.2.2　中國(guó)車用燃料電池技術(shù)發(fā)展478
10.2.3　成本高影響車用燃料電池推廣479
10.2.4　車用燃料電池的發(fā)展前景481
10.3　車用鎳氫電池482
10.3.1　車用鎳氫電池的優(yōu)越性482
10.3.2　中國(guó)鎳氫電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系483
10.3.3　中國(guó)車用鎳氫電池發(fā)展動(dòng)態(tài)486
10.3.4　政策支持鎳氫動(dòng)力電池發(fā)展488
10.3.5車用鎳氫電池迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇490
第十一章　2012-2015年中國(guó)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析491
11.1　電動(dòng)汽車充（換）電站491
11.1.1　充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模491
11.1.2　充（換）電站競(jìng)爭(zhēng)格局493
11.1.3　充（換）電站建設(shè)路徑495
11.1.4　充（換）電站服務(wù)模式496
11.1.5　充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式499
11.1.6　充（換）電站綜合效益505
11.2　LNG加氣站507
11.2.1　LNG加氣站發(fā)展規(guī)模507
11.2.2　LNG加氣站區(qū)域分布508
11.2.3　LNG加氣站建設(shè)提速519
11.2.4　LNG加氣站競(jìng)爭(zhēng)格局520
11.2.5　LNG加氣站氣源渠道522
11.3　加油站524
11.3.1　加油站發(fā)展規(guī)模524
11.3.2　加油站競(jìng)爭(zhēng)格局525
11.3.3　加油站經(jīng)營(yíng)模式527
11.3.4　加油站選址布局530
11.4　其他配套設(shè)施分析535
11.4.1　CNG加氣站535
11.4.2　LPG加氣站537
11.4.3甲醇燃料加注站540
第十二章　2012-2015年中國(guó)新能源汽車的政策背景解析542
12.1　中國(guó)新能源汽車政策研究542
12.1.1　我國(guó)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要政策542
12.1.2　我國(guó)新能源汽車政策存在的問(wèn)題分析547
12.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對(duì)策思路548
12.2　2012年中國(guó)新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)550
12.2.1　2012年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件550
12.2.2　2012年國(guó)家對(duì)部分燃料電池車實(shí)行稅收優(yōu)惠554
12.2.3　2012年純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施557
12.2.4　2012年國(guó)家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍558
12.2.5　2012年國(guó)家安排專款扶持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新561
12.2.6　2012年開展新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收561
12.2.7　2012年各地新能源汽車購(gòu)車細(xì)則陸續(xù)出爐562
12.3　2013年中國(guó)新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)565
12.3.1　2013年新能源汽車列入“十三五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃565
12.3.2　2013年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車567
12.3.3　2013年地方政府出臺(tái)相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策569
12.3.4　2013年相關(guān)政策利好新能源汽車發(fā)展572
12.4　2014年中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用政策解讀573
12.4.1　2014年7月發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用新政573
12.4.2　政府進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企扶持力度577
12.4.3　破除地方保護(hù)構(gòu)建新能源汽車有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境578
12.4.4　放寬新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入鼓勵(lì)社會(huì)資本參與579
12.4.5　新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃580
12.5　2015年中國(guó)新能源汽車行業(yè)政策導(dǎo)向581
12.5.1　新能源電池產(chǎn)品免征消費(fèi)稅581
12.5.2　完善電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈583
12.5.3　加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣584
12.5.4　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻提升590
12.5.5　第三輪新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)591
12.6　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）593
12.6.1　發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)593
12.6.2　指導(dǎo)思想和基本原則594
12.6.3　技術(shù)路線和主要目標(biāo)595
12.6.4　主要任務(wù)596
12.6.5　保障措施600
12.7　電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃602
12.7.1　發(fā)展形勢(shì)與需求602
12.7.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)603
12.7.3　科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)603
12.7.4組織與保障605
第十三章　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析606
13.1　世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)606
13.1.1　全球新能源汽車前景展望606
13.1.2　全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)610
13.1.3　世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)610
13.1.4　主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向613
13.2　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)614
13.2.1　中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊614
13.2.2　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望615
13.2.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存615
13.2.4　中國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)617
13.3　“十三五”中國(guó)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)620
13.3.1　“十三五”我國(guó)將加快發(fā)展新能源汽車620
13.3.2　“十三五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速622
13.3.3　“十三五”我國(guó)新能源客車迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇623
附錄625
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策625
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則627
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則632
附錄四：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法637
附錄五：私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法640
附錄六：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法644
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見647

圖表目錄
圖表 1 消費(fèi)者角度分類23
圖表 2 技術(shù)角度分類23
圖表 3 三級(jí)模塊體系25
圖表 4 VCU組成26
圖表 5 VCU技術(shù)參數(shù)27
圖表 6 MCU組成28
圖表 7 MCU技術(shù)參數(shù)28
圖表 8 電池包組成29
圖表 9 應(yīng)用層軟件架構(gòu)30
圖表 10 BMS技術(shù)參數(shù)31
圖表 11 電池和充電參數(shù)31
圖表 12 充電系統(tǒng)組成32
圖表 13 2011-2013年月度汽車銷量及同比變化情況75
圖表 14 2011-2013年月度乘用車銷量變化情況76
圖表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用車銷量變化情況77
圖表 16 2013年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率78
圖表 17 乘用車系別市場(chǎng)份額比較78
圖表 18 2012-2014年月度汽車銷量及同比變化情況82
圖表 19 2012-2014年月度乘用車銷量變化情況82
圖表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用車銷量變化情況83
圖表 21 2012-2014年商用車月度銷量變化情況83
圖表 22 2014年乘用車系別市場(chǎng)份額比較84
圖表 23 2014年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率84
圖表 24 全球新能源汽車相關(guān)主要政策115
圖表 25 主要汽車生產(chǎn)國(guó)新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)118
圖表 26 2009-2013年歐洲新能源汽車銷量（萬(wàn)輛）119
圖表 27 2010-2013年美國(guó)新能源汽車銷量（萬(wàn)輛）120
圖表 28 2009-2013年日本新能源汽車銷量（萬(wàn)輛）120
圖表 29 2013年新能源汽車銷量前十國(guó)家120
圖表 30 全球主要國(guó)家2014年電動(dòng)乘用車銷量統(tǒng)計(jì)123
圖表 31 日本2013年1月-2014年11月日產(chǎn)及三菱電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）139
圖表 32 英國(guó)2013年1月-2014年11月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）140
圖表 33 德國(guó)2013年1月-2014年11月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）141
圖表 34 法國(guó)2013年1月-2014年11月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）142
圖表 35 2014年我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)224
圖表 36 并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)234
圖表 37 2013-2014年全球主要國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車銷量情況（單位：輛）258
圖表 38 電動(dòng)車與燃油車運(yùn)營(yíng)成本對(duì)比267
圖表 39 全球主要組織、國(guó)家和企業(yè)投入燃料電池汽車和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表306
圖表 40 國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼與車輛成本統(tǒng)計(jì)表319
圖表 41  2013-2015年我國(guó)天然氣汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)329
圖表 42 燃燒室部件蝕磨情況336
圖表 43 1997-2014年豐田汽車混合動(dòng)力車銷量分析364
圖表 44 2013年1-12月中國(guó)精甲醇產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)423
圖表 45 煤制甲醇與煤制油投資比較437
圖表 46 各種汽車燃料常規(guī)排放量比較438
圖表 47 非常規(guī)排放量比較439
圖表 48 汽油、柴油、甲醇汽車排放物種類數(shù)439
圖表 49 2014年二甲醚與液化氣價(jià)差走勢(shì)450
圖表 50 生物質(zhì)成型燃料供熱示范項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目條件456
圖表 51 鎳氫電池在華專利申請(qǐng)的國(guó)家和地區(qū)分布485
圖表 52 鎳氫電池在華專利申請(qǐng)量歷年走勢(shì)分析485
圖表 53 已有電動(dòng)汽車充電站的地區(qū)495
圖表 54 正在建設(shè)或?qū)⒁�建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的地區(qū)496
圖表 55 國(guó)外充電站綜合服務(wù)模式497
圖表 56 國(guó)外典型專業(yè)服務(wù)模式497
圖表 57 2013-2015年9月我國(guó)LNG加氣站發(fā)展規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析508
圖表 58 免征車輛購(gòu)置稅的插電式混合動(dòng)力乘用車名單第一批554
圖表 59 免征車輛購(gòu)置稅的純電動(dòng)乘用車名單第一批555
圖表 60 純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）564
圖表 61純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）564
圖表 62 2014年14省市新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則表570

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