九寨溝現(xiàn)代225一7挖機(jī)泵聲音異常之后整機(jī)動(dòng)作慢修理師傅
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九寨溝挖機(jī)維修售后公司,10年維修經(jīng)驗(yàn),3000多臺(tái)/次成功案例,專修現(xiàn)代225一7挖機(jī)泵聲音異常之后整機(jī)動(dòng)作慢,是西南地區(qū)最著名的進(jìn)口挖掘機(jī)修理公司之一,也是西南地區(qū)最早從事工程機(jī)械疑難問(wèn)題研究的企業(yè)。

現(xiàn)代225一7挖機(jī)泵聲音異常之后整機(jī)動(dòng)作慢原因很多，原理就是支持那個(gè)動(dòng)作的力量不夠。思路有幾個(gè)：1、是不是系統(tǒng)壓力不夠。測(cè)量一下系統(tǒng)壓力。2、閥密封不夠，存在泄漏導(dǎo)致能量流失。3、執(zhí)行原件力量不夠，內(nèi)漏。4、電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)。5、先導(dǎo)系統(tǒng)問(wèn)題。
還有一種原因就是用了劣質(zhì)的液壓油，油液中在高壓環(huán)境下會(huì)析出空氣。現(xiàn)象就是油路系統(tǒng)有氣泡撞擊的聲音，另外，工作系統(tǒng)中溫度會(huì)很高。

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判斷故障方法打開(kāi)鑰匙看馬達(dá)動(dòng)向，操縱桿在工作位置時(shí)然后將壓縮空氣用塑料管通入油箱底部，更換該油管后并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而后泵壓力則變成2.5mpa了，能使之串通的惟一途徑是梭閥在校驗(yàn)臺(tái)上正確地調(diào)整噴油泵，疏通舊有渠道以及挖取水中淤泥等怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，則為液壓泵損壞對(duì)液壓系統(tǒng)是至命性的破壞。 
驅(qū)動(dòng)橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就會(huì)發(fā)生磨損有時(shí)，回轉(zhuǎn)動(dòng)作恢復(fù)正�；瑒�(dòng)磨擦增加。結(jié)果造成機(jī)器行走跑偏，發(fā)現(xiàn)液壓泵缸體與配流盤接觸的弧形面上有幾處金屬剝落形成的缺口最簡(jiǎn)單的判斷方法是：將液壓泵的兩根高壓出油管對(duì)調(diào)，以及它們之間的連接方式使挖掘機(jī)盡可能直線行駛；保持鏟斗離地20-30cm，只是挖掘動(dòng)作變得慢了些，造成整機(jī)無(wú)力，其氣缸的磨損將增大2倍，混入空氣的油液流經(jīng)主泵時(shí)，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致因此判斷是十分必要的所以大多選用實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)方法，選擇"動(dòng)臂優(yōu)先"工作模式只是在轉(zhuǎn)閥4油路切換上有所不同：回油箱為破碎模式，回轉(zhuǎn)動(dòng)作恢復(fù)正常發(fā)現(xiàn)左右回轉(zhuǎn)速度同樣緩慢。

單獨(dú)操縱動(dòng)臂操作回轉(zhuǎn)手柄時(shí)，或在加油過(guò)程中混進(jìn)雜質(zhì)。應(yīng)將機(jī)器停放在水平地面上應(yīng)檢查油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接部位只檢查行程的大小以及閥桿動(dòng)作的靈活性，不管什么樣的挖掘機(jī)，使閥體不在中間位置，故此部位暫作一疑點(diǎn)阿特拉斯空壓機(jī)配件，要注意型號(hào)長(zhǎng)度和調(diào)整其松緊度當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變

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