小型冷藏車在運輸過程中，能量耗散是來自很多方面的。因此，應盡可能降低冷量損耗，提高經濟性。設置風幕、對產品進行預冷、車廂內通風狀況、產品的包裝和堆碼形式以及小型冷藏車運行的室外環境等因素都與小型冷藏車節能減排具有緊密的聯系。

小型冷藏車

　　在冷庫和一些大型商場，為了減少外部環境與內部環境的對流換熱，維持室內溫度，在其入口處往往設置空氣幕。

　　自關于空氣幕研究發表后，風幕技術得到迅速發展在國外，風幕在小型冷藏車上應用早已普遍起來，對帶內吸風方式風幕的小型冷藏車進行了試驗研究，結果表明，風幕對小型冷藏車節能具有明顯的節能效果。近年來，國內學者針對風幕研究開始普遍起來。對一種帶外吸風方式風幕的小型冷藏車進行了性能測試，并用CFD仿真分析了小型冷藏車開門時風幕對其保溫效果的影響，得出結論：風幕可以降低開門卸貨時能量損失，減緩車廂內溫度平均上升速率。

　　對生鮮易腐產品進行預冷，去除田間熱是小型冷藏車運輸前必須完成的農產品采后冷鏈的第一個環節，它不僅為降低冷藏運輸環節能耗提供了前提，并極大地影響到農產品后續的品質。

　　小型冷藏車廂內不同的通風方式，影響著流場和溫度場的分布，研究自然對流和強制通風作用對提高易腐食品的質量有著一定的指導意義。對采用自然對流的冷板小型冷藏車運輸過程中貨物溫度分布情況進行了計算與分析。

　　對采用上送下回式送風方式的小型冷藏車廂內裝載貨物前后氣流組織和溫度分布進行了CFD模擬，并進行了對比分析。

　　不同的包裝堆碼形式對貨物質量也有一定的影響。探究了機械小型冷藏車廂內貨物裝載間隙對溫度場的影響情況，運用CFD模擬，得出間隙越大，冷空氣流動速度越快，溫度場越穩定的結論。

　　多溫區小型冷藏車的開發與研制，迎合了現代社會不同低溫運輸需求的現狀。針對不同貨物，分別設立深冷區、冷凍區、冷藏區、常溫區以及取樣間，實現一車多樣，既減少了運輸的次數，又節省了能量。利用3種不同計算方法對多溫區小型冷藏車熱負荷進行計算，尋求合理的計算方法，得出開門熱負荷和隔熱廂體傳入負荷占總負荷80％的結論，為多溫區小型冷藏車的設計提供了參考。

　　此外，小型冷藏車的運行外界環境和駕駛員的開車習慣也會影響到小型冷藏車的油耗。研究表明：夏季小型冷藏車萬噸貨物每公里耗油量為16.3kg，溫季為13.5kg，而寒季為11.9kg；不同駕駛員駕駛油耗相差可達7％～25％。