D代表老款時代駕駛室，G代表新款賽奧駕駛室，像1540這類數字是指駕駛室寬度，K1、V2等此類型號代表車型系列名稱，一般指新款駕駛室外形。
發動機前綴
QC：全柴；4DW：錫柴；YZ：揚柴；BJ福田五十鈴；N全柴；LJ：五菱；YN：云內；CY朝柴；Phaser：帕金斯；ISF：康明斯；
發動機后綴
Q、QA、QB：普機（自然吸氣）；ZQ：增壓；ZLQ：中冷增壓
發動機馬力
我們通常所看到的功率數字不是代表馬力大小的，比如70千瓦的發動機馬力，其實是70*1.36所得出的結果95馬力。
排放
歐一：多為普機，出口市場主流；歐二：增壓發動機（中冷增壓）；歐三：共軌發動機；歐五：常為汽油機
變速箱
WLY5-40F：萬里揚，5檔，額定輸入扭矩400N^M，帶副變速；JC5-21：江齒，5檔，額定輸入扭矩210N^M，帶同步器；LC5T88：六安，5檔，帶同步器，中心距88；LG5T20臨工，5檔，帶同步器，中心距20；8JS85F：陜齒，8檔，帶超速檔。
后橋（后橋速比越大，速度越慢，承載能力越強）
|
后橋型號 |
額定噸位（噸） |
匹配前橋噸位 |
說明 |
|
1046 |
2 |
2 |
1代表汽車，04代表前后軸荷之和（2+2），6代表第6次改進 |
|
1056 |
3 |
2 |
1代表汽車，05代表前后軸荷之和（2+3），6代表第6次改進（油剎橋） |
|
1058 |
3 |
2 |
1代表汽車，05代表前后軸荷之和（2+3），8代表第8次改進（氣剎橋） |
|
1061 |
4 |
2.2 |
1代表汽車，06代表前后軸荷之和（2+4），1代表第1次改進（沖壓橋） |
|
1068 |
4 |
2.2 |
1代表汽車，06代表前后軸荷之和（2+4），8代表第8次改進（鑄造橋） |
|
1080 |
6.2 |
2.2 |
1代表汽車，86代表前后軸荷之和（2+6），0代表第1代產品 |
|
1080C |
6.2 |
2.2 |
1代表汽車，08代表前后軸荷之和（2+6），0代表第1代產品，C代表斷氣剎 |
|
1088 |
6.5 |
2.2 |
1代表汽車，08代表前后軸荷之和（2+6），8代表第8次改進 |
|
1088C |
6.5 |
2.6 |
1代表汽車，08代表前后軸荷之和（2+6），8代表第8次改進，C代表斷氣剎 |
|
1090 |
7.2 |
2.8 |
1代表汽車，09代表前后軸荷之和（2+7），0代表第1代產品 |
|
1090C |
7.2 |
2.8 |
1代表汽車，09代表前后軸荷之和（2+7），0代表第1代產品，C代表斷氣剎 |
|
1092C |
7.6 |
2.8 |
1代表汽車，09代表前后軸荷之和（2+7），2代表第2次改進，C代表斷氣剎 |
|
1108 |
8 |
2.8 |
1代表汽車，10代表前后軸荷之和（2+8），8代表第8次改進 |
|
1108CZ |
8.5 |
2.8 |
1代表汽車，10代表前后軸荷之和（2+8），8代表第8次改進，cz表示加強型 |
|
1094 |
9 |
3.2/2.8 |
1代表汽車，09代表前后軸荷之和（2+7），4代表第4次改進 |
|
1141 |
10 |
4.5 |
1代表汽車，14代表前后軸荷之和（4+10）1代表第1次改進 |
|
457 |
11.5 |
5 |
采用盆角齒的直徑來命名橋的型號 |
附注：平常我們俗稱的BJ130、EQ140、EQ145、EQ153指的是該類后橋第一代產品，就是現在所說的技術來源，分別指的是1046、1090、1108、1141.