深圳地鐵9號(hào)線是深圳地鐵規(guī)劃中的一條線路，又稱梅林線。線路起自深圳灣公園站，止于文錦站（又稱向西站），全長(zhǎng)25.33km，共設(shè)22座車站，其中10座換乘站。9號(hào)線全部為地下線路。9號(hào)線聯(lián)系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹(shù)林等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。于2012年8月動(dòng)工，2016年底通車。 

          作為軌道交通三期建設(shè)工程中的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約25公里，縱貫南山、福田、羅湖三區(qū)，起于白石洲，通過(guò)香梅路，經(jīng)景田路，沿梅林路，覆蓋整個(gè)梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號(hào)線工程，有望2010年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，這對(duì)沿線上百萬(wàn)居民來(lái)說(shuō)無(wú)疑是2010年新春的最大利好消息，這是31日記者從地鐵三號(hào)線公司了解到的一些基本情況。 　據(jù)了解，地鐵9號(hào)線工程是深圳市實(shí)現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強(qiáng)化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、實(shí)現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是我市中心城區(qū)內(nèi)主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點(diǎn)工程。 據(jù)地鐵9號(hào)線建設(shè)和管理單位——地鐵三號(hào)線公司介紹，地鐵9號(hào)線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長(zhǎng)約25公里。地鐵9號(hào)線預(yù)計(jì)設(shè)置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。起于白石四路，經(jīng)下沙向北經(jīng)車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過(guò)香梅路口，再向北轉(zhuǎn)入景田路，沿景田路向北穿過(guò)北環(huán)大道后轉(zhuǎn)入梅林片區(qū)梅林路，隨梅林路轉(zhuǎn)向東覆蓋整個(gè)梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側(cè)，向東穿過(guò)泥崗村后向南下穿泥崗路再轉(zhuǎn)上紅嶺路，沿紅嶺路過(guò)深南路至濱河路轉(zhuǎn)向東，下穿布吉河后沿春風(fēng)高架至文錦南路路口。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場(chǎng)。

承擔(dān)地鐵9號(hào)線建設(shè)管理任務(wù)的地鐵三號(hào)線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵9號(hào)線工程量大，羅湖段地下建筑環(huán)境復(fù)雜，該公司工程部擬在設(shè)計(jì)工作階段及早介入，以達(dá)到充分理解工程，在工程部?jī)?nèi)部形成對(duì)工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計(jì)劃深層次認(rèn)識(shí)，能夠在設(shè)計(jì)階段提出合理的設(shè)計(jì)建議，并重點(diǎn)關(guān)注拆遷、臨建、施工場(chǎng)地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構(gòu)等方案。該部建議，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)工作，提高施工可實(shí)施性，并及早實(shí)施拆遷工作，避免邊進(jìn)場(chǎng)、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。

據(jù)悉，地鐵9號(hào)線工程可行性研究及初步設(shè)計(jì)等前期工作正在緊張進(jìn)行，工程力爭(zhēng)2011年9月開(kāi)工建設(shè)。并力爭(zhēng)2015年年底前完工通車。此外，地鐵梅林線（9號(hào)線）遠(yuǎn)期將規(guī)劃至前海站，與地鐵羅寶線【1號(hào)線】、環(huán)中線【5號(hào)線】、機(jī)場(chǎng)線【11號(hào)線】、港深西部線（港鐵）綜合換乘。還會(huì)在沿途與前南線【17號(hào)線】、南寶線【10號(hào)線】換乘。^[1]

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