鳳凰汽車：大家看到去年福田戴姆勒的業(yè)績還是有所增長的，能介紹一下福田戴姆勒去年的業(yè)績嗎？具體什么有利因素推動了業(yè)績的增長？

Stefan先生：去年我們重卡的銷量比我們之前的銷量增長34%，增長率大于整個中國重卡市場的增長率，且市場占有率有進(jìn)一步增加。營銷工作推進(jìn)順利是銷量業(yè)績上升的主要因素，我們對消費者需求解讀非常到位，并根據(jù)消費者需求進(jìn)行調(diào)整，可以說是好產(chǎn)品搭配好營銷，并且和經(jīng)銷商的服務(wù)及推送能力有機(jī)結(jié)合。歐曼對產(chǎn)品調(diào)整是非常靈活的，可根據(jù)顧客個性化需求調(diào)整。所以我們的業(yè)績增長不單純是一個因素的作用，而是多項努力組合在一起取得的成果。

鳳凰汽車：歐四產(chǎn)品有什么改進(jìn)之處？

Stefan先生：我們針對不同地區(qū)的情況根據(jù)需要來改進(jìn)的產(chǎn)品。當(dāng)然背后有很多努力，包括車輛測試，并不是很簡單的事情。

鳳凰汽車：那么福田戴姆勒銷量如何？歐四產(chǎn)品的銷量如何？

Stefan先生：整體來說國四銷量在增長階段，國三的銷量還是非常大的。因為國四的實施是按地區(qū)分布推進(jìn)的，我們得銷售工作也是隨著國四在各地區(qū)的實施步伐進(jìn)行推進(jìn)。目前國三銷量占比較大，但隨著國四的進(jìn)一步實施，國四產(chǎn)品整體銷量正在逐步增長。

鳳凰汽車：今年或者去年福田戴姆勒合資公司的利潤或者指標(biāo)達(dá)到您預(yù)設(shè)的目標(biāo)了嗎？

Stefan先生：具體的盈利情況我們還不能公布，但可以說盈利水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)計。

鳳凰汽車：合資雙方，福田和戴姆勒兩邊管理層的磨合進(jìn)展如何？

Stefan先生：從2012年7月1號開始運營便很順利，慢慢經(jīng)過一年多的調(diào)整，現(xiàn)在公司發(fā)展很快。我們要避免文化沖突，因為畢竟福田在我們建立合資公司之初有自己的文化有自己的體系，我們到這來的目的是學(xué)習(xí)中國市場的，了解它的文化，再來做出決策。我們這個管理層有中方人員也有外方人員，以后可能還會從德國或其它國家引入人才，包括生產(chǎn)、財務(wù)各個方面，也會把福田中方人員帶去德國區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

我們的合資公司帶來一些技術(shù)方面的特長，比如一些內(nèi)部流程等。畢竟合資公司成立時間不長，需要循序漸進(jìn)，穩(wěn)步前行。合資雙方的磨合不光是文化的磨合，中國市場對成本非常敏感，但同時對質(zhì)量也有一定要求，隨著我們合作的進(jìn)展，我們會把整個質(zhì)量逐步提升。

鳳凰汽車：外方進(jìn)入合資企業(yè)以來，對歐曼最大的支持來自哪些方面？

Stefan先生：這個問題很難籠統(tǒng)回答，不同方面有不同的成果。戴姆勒在一百多年的發(fā)展史中有非常完善的流程，如財務(wù)、IT、生產(chǎn)、研發(fā)等，但是我們并非全盤把這些流程拿到合資公司，而是根據(jù)合資公司的情況進(jìn)行調(diào)整，然后實行。

鳳凰汽車：我也有兩方面的問題，第一方面是關(guān)于產(chǎn)品的，在當(dāng)時合資計劃里，有發(fā)動機(jī)合資計劃，歐曼系列什么時候會有標(biāo)配奔馳發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品上市？另一方面，最近一段時間繼于濰柴、西康公司等等產(chǎn)品，在歐曼核心動力系統(tǒng)上是有怎樣的計劃或者分配？

Stefan先生：我們會生產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)，以及裝配奔馳發(fā)動機(jī)的卡車產(chǎn)品。預(yù)計今年2季度發(fā)動機(jī)工廠將開工建設(shè)，搭配奔馳發(fā)動機(jī)的歐曼產(chǎn)品將在2015年推出市場。我們的目的是為了更好的來滿足顧客的需求。不同的發(fā)動機(jī)會有不同的用途，形成產(chǎn)品互補(bǔ)�？得魉拱l(fā)動機(jī)是10升發(fā)動機(jī)，具有輕量化設(shè)計；奔馳發(fā)動機(jī)是12升發(fā)動機(jī)，可靠性和耐用性都非常突出，尤其適合對發(fā)動機(jī)性能要求比較高的客戶；淮柴發(fā)動機(jī)則有非常大的客戶基礎(chǔ)。具體的分配要根據(jù)市場需要而決定。

鳳凰汽車：未來會不會有更先進(jìn)技術(shù)平臺的發(fā)動機(jī)？

Stefan先生：這個是未來的趨向，最先進(jìn)技術(shù)一定是在最合適的時機(jī)推出，因為這涉及到產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的要求。

鳳凰汽車：以歐洲的經(jīng)驗來看，中國下一步市場的突破口在哪里？

Stefan先生：首先從市場容量來說，中國重卡的容量在75萬輛左右。整個物流會更加高效化，質(zhì)量和效率都會提升。

鳳凰汽車：請問福田戴姆勒出口方面的有何戰(zhàn)略布局？

Stefan先生：首先要說明福田戴姆勒汽車僅僅是負(fù)責(zé)中國運營，歐曼出口是由福田的全資子公司福田國際貿(mào)易公司運作的。所以由福田國際貿(mào)易公司決定出口什么，出口多少，合資公司根據(jù)他們的需求生產(chǎn)。

鳳凰汽車：現(xiàn)在自主品牌的商用車占有率是非常高的，性價比非常好。像福田戴姆勒是一個名牌，價格還是很高的，在中國市場上主要競爭力在哪里？

Stefan先生：首先要澄清一下，戴姆勒旗下的卡車品牌奔馳卡車在中國由另外一家獨立的公司負(fù)責(zé)，它所在的西歐進(jìn)口卡車是非常小的市場，在這個小眾市場當(dāng)中進(jìn)口奔馳卡車市場占有率超過50%。這個市場針對的特定的客戶。要求產(chǎn)品有非常高的可靠性，非常低的故障率，物流有非常高的要求，更加重視全生命周期成本，針對這部分客戶來說，他們認(rèn)為奔馳產(chǎn)品效率高，但這是個非常小的進(jìn)口市場，不是很大的量。

福田戴姆勒汽車是福田和戴姆勒的合資公司，生產(chǎn)國產(chǎn)品牌歐曼卡車。談到國內(nèi)卡車生產(chǎn)商，中國的卡車對成本非常敏感，但是目前來看，比如說整個物流行業(yè)在發(fā)展，隨著政府越來越多的法規(guī)，會帶動整個卡車行業(yè)進(jìn)行一定的提升。目前我們隨著這些法規(guī)因素變化，歐曼卡車質(zhì)量已經(jīng)有非常高的提升了，而且隨著未來卡車市場產(chǎn)業(yè)升級，歐曼卡車也會帶來更多技術(shù)上的改進(jìn)，使歐曼卡車更快發(fā)展。總體上來說，中國的卡車和剛才所談到的西方進(jìn)口卡車的差距就會縮小。所以我們目標(biāo)就是要滿足逐漸增長的客戶的需求。

鳳凰汽車：我問一個公司運營方面的問題，Stefan先生是負(fù)責(zé)企業(yè)并購?fù)顿Y方面的工作的。財務(wù)競爭力對于合資公司有沒有計劃目標(biāo)？特別在企業(yè)運營、研發(fā)、制作，還有在銷售支持的情況。

Stefan先生：財務(wù)工作梳理是很重要的工作。我們還會把合資公司的財務(wù)人員送到總部讓財務(wù)員工對戴姆勒的操作有一個了解。對于風(fēng)險管控戴姆勒是有經(jīng)驗的，像風(fēng)險管控，調(diào)整團(tuán)隊，在我們公司內(nèi)部對整個財務(wù)管理能力的提升，對流程的提升，戴姆勒非常有經(jīng)驗。財務(wù)部門及其它部門都在合資項目中提升和進(jìn)步。希望戴姆勒總部從德國派專家來給合資公司做支持，在生產(chǎn)質(zhì)量把控、研發(fā)還有IT部門做培訓(xùn)，以助他們進(jìn)一步提升。

鳳凰汽車：戴姆勒卡車旗下有很多卡車系列，將來有沒有可能戴姆勒會在中國生產(chǎn)奔馳品牌卡車產(chǎn)品？

Stefan先生：這是一種可能性。我們在中國設(shè)置合資公司，就要考慮到整個未來，必須要和合資伙伴福田一起考慮這個事情。而且中國是全球最大的卡車市場，所以我們要更好地滿足這個市場。這是股東的一個責(zé)任。

鳳凰汽車：2014年是充滿挑戰(zhàn)的一個年度，我們今天看到戴姆勒在歐洲這個物流市場占有率蠻高的，針對中國市場的復(fù)雜情況，今年會采取什么市場策略產(chǎn)品策略，會有什么樣的舉措？

Stefan先生：對于物流市場來看，對產(chǎn)品要求有很多方面。首先是成本，要求故障率很低，快速便捷的維修和零部件服務(wù)，還有其它的考慮：更高的操控性，更高的駕駛舒適性等。我們會持續(xù)針對客戶要求做產(chǎn)品改進(jìn)。我們會有不同發(fā)動機(jī)來滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，對人員管理會有持續(xù)的提升。我們已將整個質(zhì)量提升到20%-30%。而且從操控性駕駛舒適性角度考慮也在提升。

鳳凰汽車：前不久時間福田成立了一個網(wǎng)上電子發(fā)布平臺，您對這種創(chuàng)新營銷手段有何看法？

Stefan先生：從市場角度來講，客戶非常接受這種手段，因為效率有提高，對客戶和廠商均有受益。這是一個良好的端倪，未來市場對此會有更龐大的需求。