很多人會發(fā)現(xiàn)，早前冬天路上跑的重卡蓋著的“保溫被”在近年漸漸被雪藏。這個“保溫被”的使用是為了防止發(fā)動機因冷啟動和低溫環(huán)境使用時被強制散熱，導(dǎo)致卡車升溫困難，發(fā)動機磨損以及油耗增加。它的消失與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的設(shè)計發(fā)展有關(guān)。

今天我們來說說多級控制風(fēng)扇對發(fā)動機以及車輛的燃油消耗帶來什么好處。

發(fā)動機節(jié)能新概念冷卻風(fēng)扇之多級控制

大家都知道，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的作用是將發(fā)動機的工作溫度維持在最佳的85-95℃之間，讓柴油擁有最好的運行環(huán)境以及保持較低油耗。在發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中，風(fēng)扇的設(shè)計經(jīng)歷過三大發(fā)展階段：早期的剛性風(fēng)扇；普通硅油離合器風(fēng)扇；目前較先進(jìn)的多級轉(zhuǎn)速風(fēng)扇（包括電磁離合器風(fēng)扇、電控離合器風(fēng)扇）。

●傳統(tǒng)剛性風(fēng)扇浪費發(fā)動機功耗

傳統(tǒng)剛性風(fēng)扇只是盲目降溫，在兩個情況下，會增加油耗。

1、冬天時發(fā)動機升溫困難。

2、發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，冷卻系溫度被強制散熱。

●普通硅油離合器風(fēng)扇無極調(diào)速易損壞

普通硅油離合器風(fēng)扇利用雙金屬螺旋感溫器感應(yīng)散熱器后面的空氣溫度，自動控制風(fēng)扇離合器的分離和結(jié)合。相比剛性風(fēng)扇而言，硅油離合器風(fēng)扇可以達(dá)到溫控調(diào)速，噪音較低比較省油，但是還有著一定缺陷。

1、硅油離合器風(fēng)扇受空氣溫度影響很大，降溫效果很不穩(wěn)定。

2、機械結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，易損壞和失效。