雙電磁閥燃油系統由電控單體泵通過高壓油管和共軌噴油器連接組成
燃油系統的控制主要通過安裝在單體泵泵端的溢流閥(spill valve，SV)及安裝在共軌噴油器嘴端的針閥控制閥(needle control valve，NCV)實現．其中SV 閥主要實現供油控制．該閥為常開電磁閥，隨著供油凸輪頂起柱塞，燃油系統中的燃油容積被壓縮，但是壓縮的燃油將通過SV 閥流回低壓油路，系統內不產生高壓．當sV 閥關閉，燃油系統與低壓油路的通道被切斷，在高壓油管內開始建立高壓．NCV 閥主要實現噴油的電子控制，是常閉電磁閥．油管內產生的高壓在共軌噴油器內針閥上端形成的壓力比下端高，針閥不能開啟．當NCV 閥開啟，針閥上端的高壓燃油將與低壓油路導通，從而降低上端的壓力使得針閥開啟，燃油開始噴射．
如果在SV閥關閉的過程中NCV 閥一直打開，這時根據嘴端的回位彈簧的特性可確定針閥的開啟和關閉壓力．如果在NCV 閥開啟之前將SV 閥關閉，系統內將產生高壓燃油，當NCV 閥開啟，噴嘴開始噴油．這時，NCV閥打開和SV閥關閉之間的時間間隔將決定噴油的開啟壓力和噴射過程中的平均噴油壓力．如果在NCV 閥關閉時保持SV 閥關閉，那么在針閥關閉后油管內還將維持高壓，為下一次噴射提供條件，這時如果再次打開NCV 閥將能夠再次噴射，從而實現多次噴射．如果在NCV閥關閉的同時打開SV 閥卸油，則針閥關閉作用將同時來源于油壓的降低和針閥回位彈簧力，有利于快速斷油．
立控制，相對于常規共軌燃油系統，雙電磁閥方案可以根據噴射需要及時產生高壓，而不是在油軌中一直保持高壓，從而降低了燃油系統的加工難度，提高了系統的安全性