本高頻加熱設備使用8000Hz中頻電流，功率48kW．加熱時間冷卻時間2.5 s，淬火結果滿足技術條件要求。
剎車凸輪高頻加熱設備中型載重汽車的剎車系統中都有稱為剎車凸輪的零件。T作時，它旋轉一定角度，使剎車蹄片沿著它的凸輪曲線撐開，咀漲緊剎車轂而達到剎車的目的，因此凸輪必須沿輪廓淬火，以增加其耐瘩性。
某種汽車的剎車凸輪的形狀，它有三處感應淬火區，即凸輪一處、軸頸麗處。剎車凸輪多用45鋼鍛造成形，表面硬度HRC52-63，凸輪淬火層1.5—5．Omm，軸頸淬火層1.5-3 5…軸頸淬火可采用同時淬火法或連續淬火法，分別使用常規的同時高頻加熱設備或連續高頻加熱設備。當然，如嘣所示的剎車凸ir的軸頸坯可以使用雙圈并聯的同時高頻加熱設備，雙圈并聯高頻加熱設備將在十二節中加以介紹，這里儀介紹三種凸輪部分的高頻加熱設備。
現在米Y析f上述工藝參數的臺理性。率來中頻電源容量是200kVV,面輸出功率只有725kW，零件比功率為l.OkW／mm：左右。中頻輸出功率還應該大一些，這樣可以縮短加熱時間，提高生產效率。di不論怎樣蒯整，輸出功率都不能再增大，其原因是由于圓環高頻加熱設備間隙太大，使中5電參數的婀整無法進行。例如，從負載電雎F降和負載電流偏小米看，應該增加補償電容量，但現在功率因數已經是彝性0 9，若增加補償電容量，負載電壓和負載電流會有所增大，但功率因數將變小。
出公式P = uicos 9可知，再增加補償電容量，輸出功率也不會增加。從襲2d可知，負載電流偏小，說明變壓器變壓比俯高。若降低淬火變壓器匝比，能使負載電流提高，但將導致負載電壓i/L -* F降’同樣位輸出ijJ率不能增加。從表24還可以看到，負載電壓下降很大也是導致輸出功率不大的重要原因。減少負載電壓的下降，除采取增加補償電容量的措施外，述可“采取提高淬火變壓器變壓Lt,的辦法。然而，這種辦法又將導致負載電流的進-步-F降，同樣不能鰱輸出功率增加。