MYT1-125Z/10，YWZ2-200/23焦作制動(dòng)器廠
空壓碟式制動(dòng)器DBH型
一.空壓碟式制動(dòng)器DBH型產(chǎn)品概述
DBH型空壓碟式制動(dòng)器是由缸體上的活塞產(chǎn)生軸向推力,從而形成扭矩傳遞.一旦缸體卸壓,彈簧就會(huì)把活塞推回到初始位置,扭矩就會(huì)消失.采用彈簧制動(dòng)的制動(dòng)器時(shí),產(chǎn)生的扭矩所需的軸向推力由是彈簧產(chǎn)生的,給活塞施加適當(dāng)?shù)臍鈮杭纯伤擅撝苿?dòng)器.
二.空壓碟式制動(dòng)器DBH型產(chǎn)品型號(hào)
DBH-103,DBH-104, DBH-105,DBH-203,DBH-204,DBH-205,DBH-38,DBH-385R,DBH-38L,DBH-385
三.空壓碟式制動(dòng)器DBH型功能特點(diǎn)

因氣動(dòng)制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作穩(wěn)定、安裝方便、無噪音、線性好、無空載力矩、散熱快、重量輕、調(diào)整方便以及高負(fù)載時(shí)耐高溫性能高等特性,因此被廣泛應(yīng)用于電線電纜設(shè)備、包裝機(jī)械、 印刷機(jī)械 紡織機(jī)械 電線電纜機(jī)械 繞線機(jī) 機(jī)床設(shè)備各大工業(yè)機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)中.氣動(dòng)制動(dòng)器可起到切離、結(jié)合、寸動(dòng)、換向、變速等作用,采用DC24V的電壓,電壓波動(dòng)不能超過額定為正負(fù)5%的電壓以及摩擦表面不得沾染有任何油污以及各種可影響碟式制動(dòng)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物.在進(jìn)行空壓碟式制動(dòng)安裝時(shí)應(yīng)軸向定位,應(yīng)調(diào)整氣隙至規(guī)定值以及對(duì)分軸安裝應(yīng)保持同軸度不大于0.1mm的范圍內(nèi),以便保持氣動(dòng)制動(dòng)器的工作正常和特性.
四.空壓碟式制動(dòng)器DBH型外形尺寸B703161833、E4-NA1976、E-4N/A2967、E-4N/A
PDA10PDA5 QPN12.7 COREMO NO.19670 制動(dòng)器
MYT1-125Z/10，YWZ2-200/23焦作制動(dòng)器廠隨著市場、技術(shù)、政策等“三駕馬車”的推動(dòng)，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。緊抓機(jī)遇，重慶斥資3億元打造傳感器產(chǎn)業(yè)基地。日前，在北京舉行的全球傳感器與智能化發(fā)展高峰論壇上，電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心總工程師郭源生表示，在未來5年，傳感器總產(chǎn)量將超萬億只，我國傳感器產(chǎn)業(yè)將逐漸向并購、整合與聚集方向發(fā)展，市場、技術(shù)和政策三大因素帶動(dòng)傳感器發(fā)展步入快車道。從市場角度看，包括汽車、高鐵、消費(fèi)電子等都將為傳感器帶來巨大市場。

PDA10 QP12.7 COREMO B1 350.500.027
PDB5 QP12.7-A COREMO 51410  氣動(dòng)離合器
PDB10 QP12.7-B COREMO 制動(dòng)器密封 Code No:c62072
PDB19 CQP12.7-A COREMO E4-NA1976
PDC5 CQP12.7-B COREMO A2920
PDC10 QP12.7-C COREMO A154
KB0400BB氣動(dòng)制動(dòng)器氣胎
AHW-20氣動(dòng)盤式制動(dòng)器擦片
KB0025BB氣動(dòng)制動(dòng)器
HBS-300盤式制動(dòng)器剎車片
KB0BB盤式制動(dòng)器剎車片氣胎
AHWD-28氣動(dòng)盤式制動(dòng)器擦
KB1700氣動(dòng)盤式制動(dòng)器擦片
FL-50氣動(dòng)盤式制動(dòng)器氣胎式
BDC-40氣動(dòng)盤式制動(dòng)器擦片
FZ25.KF1氣動(dòng)制動(dòng)器氣動(dòng)
PDD14 QPL12.7A-A COREMO G3.5N40 ST11
PDD32 QPL12.7A-B COREMO BRAKE SHOE FOR NO.149854
MYT1-125Z/10，YWZ2-200/23焦作制動(dòng)器廠據(jù)悉，ArgoAI是硅谷一家致力于人工智能技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的高科技企業(yè)。事實(shí)上，根據(jù)福特技術(shù)執(zhí)行官RajNair的說法，福特斥資10億美元主要用于研發(fā)被稱作“l(fā)evel4”級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。達(dá)到這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，可以實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛能力，而且不需要人類任何的指令輸入。理論上來說：在未來幾年時(shí)間里——甚至很短時(shí)間內(nèi)——部分技術(shù)創(chuàng)始人和工程師組成的初創(chuàng)公司將面臨兩種選擇，退出或者找尋其他的融資渠道，而且將會(huì)以極快的速度進(jìn)行更替。

PDE5 CQPL12.7A-A COREMO A3292
PDE10 CQPL12.7A-B COREMO SPC N01
PDCA2 QPL12.7-B COREMO ASSA60 4800N 氣動(dòng)氣包
PDCA4 CQPL12.7-B COREMO BRAKE DISK AP-CL 2/3(ST11)-
PDCA8 CQP20-D COREMO 制動(dòng)器閘片 Z50218
PDCA14 CQP10B-A COREMO #GA200 OC AO242
QP38E-MG CQP10B-B COREMO 130994蝶形剎車片
QPN15 CQP10B-F COREMO 104291 水泵制動(dòng)器
CQPN15 CQP20B-A COREMO Z50022
DBH105 CQP20B-B COREMO 氣動(dòng)制動(dòng)離合器modulo 308
DBH103 CQP20B-F COREMO MPA-1-A2924
RA1 CQP38B-A COREMO 氣動(dòng)剎車  型號(hào)：166380
RA2 CQP38B-B COREMO 144051
RAC1 CQP38B-F COREMO Z50055-970制動(dòng)片
RAC2 QP30-D COREMO 154006
RAS1 QP25.4-D COREMO PDD32-760*25.4/12
RAS2 CQP25.4-A COREMO NO 214779  2009ASSAGO-MIL
RM1 CQP30-D COREMO 196719
RM2 CQPL38B-A COREMO BRAKE DISK AP-CL2/3(ST-11)-
RMC1 CQPL38B-B COREMO B-2N  NR.8
RMC2 QP12.7A-8 COREMO A2606，D-3N
MYT1-125Z/10，YWZ2-200/23焦作制動(dòng)器廠眼下大眾規(guī)劃的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程基本在300公里左右，依據(jù)新能源積分標(biāo)準(zhǔn)250≤R350之間每輛車折合4分來計(jì)算，大眾至少在這三年里需要生產(chǎn)8萬、更何況，按照此前出臺(tái)的政策，2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017——2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019——2020年退坡幅度達(dá)到40%。幾乎所有的車企和機(jī)構(gòu)都意識(shí)到，未來新能源汽車的發(fā)展必須靠內(nèi)生動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)。

RMS CQP12.7-A-左 COREMO 氣動(dòng)抱閘 B703161833
RT1 QP12.7-A-右 COREMO C0500119/C60258
RT2 QP12.7-B-8 COREMO MAC-04
RTC1 QP12.7-A-E2 COREMO D1D12 ST12
RTC2 QP12.7-A-E1 COREMO 1AM00L-6B5  1.5KW
RTS1 QP25.4-D-KJ COREMO S.P:A3290  S.U:A3292
RTS2 CQP40-D COREMO E-4LAN A1976 (右)
QP12.7-A-K1J COREMO NO.149854 離合器
COREMO A1302
MYT1-125Z/10，YWZ2-200/23焦作制動(dòng)器廠