靈壽縣125/110加油站專用輸油管道

隨著社會的進步，經濟持續的發展，加油站復合管技術早已非常成熟可靠，輸油管的漏損率不到十萬分之二，遠遠低于其它材質管道漏損率的2%-3%，在很大程度上提高了管道的安全性、價值性、經濟效益，對比鋼管，既保護了滲漏對土壤和水源的污染，又節約了施工的成本，加油站復合管能承受多大壓力？雙層加油站復合管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強、濕度大的沿海地區，都可以被廣泛的應用于各地的加油站、成品油庫等燃油輸送系統。在很大程度上提高了管道的安全性、價值性、經濟效益。

產品的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站三層輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

與傳統的鋼制管材相比,加油站輸油管道有以下優點:

1.使用壽命長。傳統管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復合管材因其穩定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。

2.安全抗靜電性。加油站輸油管道的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

3.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。

4.耐腐蝕。加油站輸油管道具有極強的耐腐蝕性,且永不生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。

5.承壓能力大,堅韌性強。加油站輸油管道一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。 工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, 完全滿足建設標準中規定的非金屬復合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

6.運輸方便。加油站輸油管道的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

管材、管件運輸與儲存

1.管材（盤管、直管）應采取必要的防護性材料包裝。

2管材和管件在裝卸、運輸與堆放時不得拋、摔、滾、拖，必須輕抬輕放，嚴禁拖曳、拋擲及相互撞擊。在冬季運輸裝卸時應小心輕放。

3.管材采用機械設備吊裝時，必須用非金屬繩（帶）吊裝，避免管道受損。管材運輸時，應放置在帶擋板的平底車上或平坦的船艙內，堆放處不得有可能損傷管材的尖凸物，并應采用非金屬繩（帶）捆扎、固定；管件運輸時，應按箱逐層疊放整齊、固定牢靠，管材管件運輸和儲存過程中應有防曬措施。

4.管材存放場地應平整，堆放點兩側應采用不造成刮擦的適當支撐與固定。管材、管件長時間存放時，宜置于庫房內；戶外堆放時，必須加以遮蓋，防止曝曬。存放地點必須遠離熱源，切勿靠近明火或高溫處，并有防水防火措施。管材堆放不宜過高，疊放高度應根據生產廠家要求執行。管件在使用前應一直存放在保護包裝內。

洛陽國潤新材加油站輸油管道是新型的塑料加油站輸油管道，對比鋼管，既保護了滲漏對土壤和水源的污染，又節約了施工的成本，加油站雙層管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強、濕度大的沿海地區，都可以被廣泛的應用于各地的加油站、成品油庫等燃油輸送系統。

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