假如要問(wèn)最滿足雷克薩斯哪里，估量很多車(chē)主都會(huì)對(duì)它的顏值毫無(wú)抵抗力！
更具年輕化的規(guī)劃風(fēng)格，讓全體造型愈加時(shí)尚大氣。不過(guò)，提到最不滿足的地方，當(dāng)屬它的隔音措施,今日雷克薩斯車(chē)主就是位了隔音降噪來(lái)到西安合正轎車(chē)音響隔音改裝專業(yè)店進(jìn)行隔音改裝。
隔音做得好不好，除了與轎車(chē)自身結(jié)構(gòu)、運(yùn)用時(shí)間相關(guān)外，隔音材料的挑選也非常要害。尤其是重慶的夏天較熱，運(yùn)用殘次瀝青原料的隔音會(huì)遇熱消融。
隔音，望文生義，就是經(jīng)過(guò)結(jié)合隔音材料與技能改裝，將轎車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生的噪音，無(wú)論是轎車(chē)自身的車(chē)噪、胎噪、風(fēng)噪，抑或是其他隔絕在車(chē)廂之外的噪音，都將其降到最低，以減輕對(duì)駕乘人員的影響。
關(guān)于隔音這一塊，咱們首要要知道這些噪音的來(lái)歷，方可對(duì)癥下藥，治標(biāo)治本。
首要咱們是對(duì)門(mén)板進(jìn)行雙層隔音，內(nèi)層隔音：增強(qiáng)鈑金的厚度，削減共振的傳遞。
外層隔音：把車(chē)門(mén)變成一個(gè)密封的箱體，削減風(fēng)噪向駕駛室傳達(dá)，一起也改進(jìn)了原車(chē)?yán)�叭的工作環(huán)境，提升了原車(chē)?yán)�叭的中低頻效果，一箭雙雕！！！
底盤(pán)隔音，有用按捺低頻共振發(fā)生
底盤(pán)是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但雷克薩斯的原車(chē)底盤(pán)并未做有有用的隔音處理。因此改裝技師相同運(yùn)用了中道減震板和中道低頻王對(duì)底盤(pán)做了雙層的減震.隔音處理，加厚底盤(pán)鈑金，按捺共振發(fā)生以及吸收和隔絕剩余的雜音，降低了底盤(pán)發(fā)生的低頻共振噪聲。
第一層：滿貼中道減震板，增強(qiáng)地板鈑金的強(qiáng)度，較少共振的發(fā)生。
第二層：中道低頻王放置在減震板上方，隔絕低頻噪音的傳達(dá)。
尾箱相同運(yùn)用中道減震板和中道吸音魔毯進(jìn)行雙層隔音和吸音，極大地削減了尾箱發(fā)生的共振和異響
后尾蓋也做了隔音的減震處理，有用改進(jìn)行車(chē)時(shí)發(fā)生的共振。
除此之外，轎車(chē)在高速行駛的時(shí)分，輪胎與地上摩擦，會(huì)發(fā)生非常大的胎噪和路噪，而此類噪聲主要是經(jīng)過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，運(yùn)用中道減震板，中頻王，吸音棉和吸音魔毯，對(duì)輪弧做了多層的隔音和吸音處理，直接切斷胎噪的傳達(dá)途徑，使得車(chē)廂內(nèi)愈加安靜。