有些機(jī)械零件可以大批量磷化處理，可以將零件不斷放入各種液體中磷化處理，然后在組裝起來(lái)，還可以將零件放入槽子連續(xù)運(yùn)動(dòng)磷化加工，使用連續(xù)磷化技術(shù)，可以在很短的時(shí)間內(nèi)將磷化完成，而且還能得到很好的質(zhì)量。必須要提高游離酸和總酸度才行，如果要浸泡磷化時(shí)間可能要長(zhǎng)點(diǎn)，但要保證產(chǎn)品磷化完整。

有些產(chǎn)品磷化前要做拋光或拋丸處理，然后在磷化加工可以得到錳系磷化膜，顏色深灰色到黑色不等。

噴漆前磷化工藝的主要問(wèn)題是油漆和磷化層之間的結(jié)合力，磷化膜本體的防銹能力是無(wú)所謂的，這是很多公司不知道的事情，在實(shí)際磷化生產(chǎn)中很多磷化廠(chǎng)家對(duì)磷化的能力要求不對(duì)，他們只關(guān)心磷化膜的防銹能力，他們要磷化防銹越高越好，但不注重磷化膜和油漆之間的結(jié)合力。在噴漆前磷化工藝中，磷化的主要作用是增強(qiáng)工件和油漆的結(jié)合力，能將油漆緊密的結(jié)合在工件表面，而且磷化層還能供應(yīng)應(yīng)該的外表。如果把磷化層做的防腐性能很好膜層也厚實(shí)，把這樣的磷化膜再去噴漆，這樣的油漆將很難上膜。噴涂磷化的磷化膜只是一個(gè)工藝之間的過(guò)渡作用，磷化膜太厚或者太粗會(huì)對(duì)油漆的性能不好。所以磷化的工藝選擇和很多因素決定。

正常來(lái)講，基本的工件都要通過(guò)酸洗的，但酸洗會(huì)給工件帶來(lái)很多壞處，酸洗后的零件在磷化前要做表面調(diào)整處理，如果零件在磷化后半年立即噴漆要放幾天的話(huà)，就要用中溫鋅鈣系磷化，中溫磷化本來(lái)防銹能力就好點(diǎn)，磷化完應(yīng)該立即烘干。

磷化后再?lài)娖岜炔涣谆�直接噴漆的防銹能力要好很多，在1938年前磷化工藝還沒(méi)像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，磷化膜上噴漆的防銹能力主要依靠磷化，那時(shí)候主要生產(chǎn)防腐的磷化膜，比方說(shuō)錳磷化就是在那個(gè)時(shí)期發(fā)展起來(lái)的。

磷化工藝上我們希望既能讓磷化膜厚又想讓磷化膜和油漆的結(jié)合力很好，但是研究表明這兩者之間是矛盾的，能與油漆結(jié)合力好的只能是薄膜磷化，而要得到好的防銹性能的磷化膜只能是厚膜磷化。