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杜邦公司展示的卡車油底殼相比傳統金屬油底殼減重50%。一家廠商展示的已經量產的寶馬MINI中控臺，其內部重要支撐是碳纖維材料。伴隨著材料和結構設計優化，生產環節又具備了工藝上的優勢。舉例來說，巴斯夫的全塑料汽車前端模塊，其以往的金屬鈑金件往往由二三十個小零件組成，需要同樣多的模具，現在只需一次成型，大大減少了工藝成本。這不禁讓人聯想到未來汽車是否可以全塑料(需導電部件除外)，科萊恩公司的一位高管對這一問題提出了自己的看法：一些添加劑幫助傳統塑料改性，可以使新材料變得更耐高溫，并適合工藝要求。
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保護殼的柔韌性可以說是硅膠、TPU和PC三種材質在外觀上、手感上的區別了。硅膠材質的保護套一般質地柔軟，拉力好，手感略滑，如果硅膠里面的高拉力料添加過少的話很容易會被拉斷的，怎樣知道它的高拉力呢?用手適光力度拉扯產品，如果產品有翻白現象的話高拉力就太少了，如果用力拉扯有點翻白或者沒有翻白的現象就是合格的產品。TPU軟硬特質介于橡膠和塑料之間，TPU的硬度范圍相當寬，通過改變TPU各反應組分的配比，可以得到不同硬度的產品，而且隨著硬度的增加，其產品仍保持良好的彈性和耐磨性。pvc、PA/ABS、PBT/ABS等，產生新性能和新的應用領域，如：將ABS樹脂和PMMA混合，可制造出透明ABS樹脂。ABS有兩種主要的工業生產方法：將丙烯腈-苯乙烯共聚物(AS)與聚丁二烯(B)混合，或這將兩種膠乳混合后再共聚;在聚丁二烯膠乳中加入丙烯腈及苯乙烯單體進行接枝共聚。生產1公斤ABS樹脂需要的原料和能源大約相當于生產2公斤石油。奇美實業是世界上的ABS樹脂生產商，其在臺南及鎮江的工廠每年大約生產130萬噸ABS樹脂。pvc保鮮膜中使用的增塑劑DEHA目前仍被一些在華外資企業隱蔽使用，有些美容院也存在使用PVC保鮮膜包裹身體進行減肥的現象，甚至連使用pe保鮮膜減肥的都有。專家建議，國家應盡快對PE保鮮膜展開專項檢查。聚氯乙烯(PVC)材質自粘保鮮膜應標有不能接觸帶油脂食品、不得微波爐加熱、不得高溫使用等警示性語言等。即使是PE保鮮膜，其質量也存在魚龍混雜的現象，有些廠家出于成本考慮，就用工業或農業級PE膜替代食品級PE膜來生產保鮮膜，或為了提高粘度和伸展度而添加各種增塑劑等等。
