重慶加油站網(wǎng)架施工組織設(shè)計(jì)

3)將拉索張拉至設(shè)計(jì)要求的制作荷載，在索體上量取該制作荷載對(duì)應(yīng)的索長(zhǎng)，用符合要求的記號(hào)筆工具在索體上做記號(hào)，然后對(duì)索體進(jìn)行切割。對(duì)索長(zhǎng)的計(jì)算除應(yīng)考慮溫度補(bǔ)償和彈性變形外，尚應(yīng)計(jì)入索的徐變和錨具的回縮變形影響。

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2.5索網(wǎng)體系在整體張拉提升過(guò)程中的穩(wěn)定性及精度控制

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    在索系牽引提升的過(guò)程中不僅索系的位形與設(shè)計(jì)形狀差異非常大，而且大量拉索處于松弛的大懸垂?fàn)顟B(tài)因此必須關(guān)注拉索松弛狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的幾何穩(wěn)定性。本工程中外環(huán)鋼梁承受著巨大的壓力，為了保證外環(huán)鋼梁在拉索安裝過(guò)程中的穩(wěn)定性，需要緩慢而均勻地對(duì)其加載，盡量減少在外環(huán)鋼梁中產(chǎn)生的彎矩這樣就對(duì)拉索安裝的同步性提出了較高的要求。

解決措施:1)采用非線性動(dòng)力有限元法對(duì)張拉提升施工的全過(guò)程進(jìn)行分析，掌握施工各關(guān)鍵階段的結(jié)構(gòu)位形確定可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)幾何失穩(wěn)的最不利工況;2)根據(jù)本工程索網(wǎng)特點(diǎn)，采用低空無(wú)應(yīng)力組裝和索網(wǎng)整體張拉提升的施工方法。索網(wǎng)牽引提升應(yīng)分級(jí)牽引上徑向工裝索，使各牽引索逐漸向上環(huán)梁靠近;牽引過(guò)程中索網(wǎng)整體位形與理論分析結(jié)果基本相符幾何穩(wěn)定，拉索不出現(xiàn)扭轉(zhuǎn);主受力的牽引工裝索的承載力應(yīng)具有兩倍的安全系數(shù)。