BRECO 同步帶用于航空有史以來世界上最大的客機空中客車A380飛機，完成在四月第二千零五其首飛產品從Mulco EWIV集團在船上也自我的跟蹤BRECO®同步帶，攻擊力10的K6型，連同各自的滑輪。這些高強度鋼絲簾線張力成員的聚氨酯同步帶驅動小車升降系統的兩個“超級巨無霸”。德國耶拿的子公司，東南西 - Extel系統Wedel的GESELLSCHAFT MBH設備，開發了這個系統的運輸，確�？焖�，高效的餐飲供應，這是這架飛機上配備有兩個全長乘客甲板和貨艙。

在航班上的空中客車A 380，超過500飛機乘客必須提供通常船上乘客提供的一切。很少有人意識到這是一個偉大的后勤成就，并參與運送從船上廚房餐飲手推車較高的乘客甲板設備。

 這聽起來很簡單，外表酷似一個熟悉的乘客電梯，但它是一個高科技的系統，涉及高度復雜的工程。供應概念高達555航班空中客車的乘客380，以滿足最高的要求，同時提供最大的速度和可靠性。

“解釋”所涉及的任務有很大不同，從我們的聚氨酯同步帶輸電技術的一般技術要求，于爾根克勒梅，工程師和專家威廉·赫姆傳輸。米勒公司在漢諾威，其中，作為一個在與Mulco Breco密切合作伙伴推動Breher公司+公司（PORTA Westfalica）已支持東南西 - Extel系統Wedel的小車升降系統的發展階段以來，這只是漢諾威和葉片，導致在東南西50強的隊伍，由項目負責人安德烈亞斯Josenhans和赫爾穆特Marquard，以選擇BRECO®同步帶領導近水樓臺。 “空中客車工業指定的便利性，可靠性和維護最少量的”，這兩位工程師解釋。因此，BRECO®聚氨酯同步帶作為電力傳輸系統的第一選擇，因為它滿足飛機結構材料的高要求和技術規范，并具有幾乎無聲運行，耐磨性和優異的尺寸穩定性。最少的維護，是因為升降機從乘客區建到空中客車封裝的一個重要標準。尼龍齒聚氨酯同步帶面臨非常安靜的運行特點和高耐磨性。

 延長時間的考驗，對電梯進行多個年半，惡魔trates乘客和飛行人員的安全是多么嚴重。在此期間延長時間的考驗，升降機移動了一百萬次的距離為2.94米，攜帶240磅的體重。在不到10秒內完成一個旅程。

“試想一下，小車升降系統在飛行過程中，開始和著陸時至八倍的重力額外的機械和氣候的力量，博士說：”克勞斯 - H。 stoelting，東南西業務發展及傳訊副總裁，強調整個團隊的成就，并指出小車電梯重量輕的建設，其中有60自身重量只有磅鋁桅桿由兩個半殼彈性軸承的運行。無盡的同步帶運行在桅桿和引導小車支架的頂部和底部的滑輪。這方面的建設，是每一個多余的重量克如何避免在飛機建設的一個例子。一個高扭矩電動馬達驅動系統的冗余設計，配備制動，這是為了預防的安全裝置，在發生故障時的重手推車的自由落體。

東南西和積累了豐富的經驗時，他們Mulco配備所有漢莎航空公司的空中客車A 340-600型客機類似的小車升降系統在德國漢莎航空公司的重點是盡可能經濟的要求酵素醋的整個空間內的飛機。太陽車廂板上的廚房的航班搜索過程中使用了位于下層。上的空中客車A 340-600手推車板上的廚房運送到甲板上，由兩個獨立的半大小車的乘客升降機。這些升降機還配備有50毫米寬，6250毫米長的尼龍齒面型BRECO®K6的ATK10聚氨酯同步帶