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  后金融危機時代，西方重新關注高端制造業升級的拉動效應。制造業的最后需求環節可以刺激并創造其他產業領域的需求，制造業的創新可以刺激其他領域勞動生產率的提高，從而拉動經濟發展。美國先后制定了“重振美國制造業框架”、“先進制造伙伴計劃”和“先進制造業國家戰略計劃”。德國政府推出了“ 工業4.0 戰略”，歐盟提出的“再制造化”目標是將工業占GDP的比重從現在的15.1%提升至2020年的20%。與此同時，全球產業鏈中的“中低端產能與技術”，直接落地勞動力密集、資源豐富的東南亞和非洲地區的趨勢進一步加強。“高端回流歐美”和“低端落戶亞非”，成為全球制造業重組的重要特征。 

    “蛟龍”深潛、“嫦娥”探月和高鐵出口等，標志著中國高端裝備制造業自主創新能力質的飛躍。2013年，中國裝備制造業產值規模突破20萬億元，占全球比重的1/3強。中國已經成為裝備制造業大國，但還不是裝備制造業強國。比如，無論是飛機還是艦船，都缺少強大而穩定的“中國心”。如果不能從“制造”走向“創造”，中國何以立足未來全球產業鏈的制高點？如果Made in China只是“低價”和“山寨”的代名詞，中國何以與世界第二大經濟體的國家形象相配？