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三一重工相關人士表示,超55噸混凝土泵車的發展也受臨時牌照的影響,只是產量較少,表現不太明顯,起重機業務沖擊較大。
車輛上牌標準是核心問題。徐工重型機械總經理陸川告訴《財經國家周刊》記者:“目前我國實行以總重量作為車輛上牌的標準之一,與以軸荷為上牌標準的國際通行規則并不接軌。”
據悉,英國《道路車輛一般指令》中明確規定,大型輪式起重機上路時將軸荷作為關鍵限制參數,總質量是按照車輛的車軸軸數乘以單軸軸荷來計算,允許軸荷最大達到16.5噸,總質量最大達到150噸;巴西的CAT No2518-12 QY100K-I注冊批準文件規定,起重機的總質量等參數與生產廠家提供的性能參數保持一致,即給予上牌照;美國按照特種車輛管理,各個州對于起重機產品實施不同的上路行駛法規,總體都是控制起重機的軸荷不超過法規限制,軸荷范圍為9?12.2噸。