據(jù)統(tǒng)計，2020年，城配市場規(guī)模超過1.8萬億元，預計2021年將會超過2.1萬億元，高速增長的城配市場需要更多的物流車來運載。環(huán)保、智能的新能源物流車就是城配市場的運載工具，新能源物流車市場重新爆發(fā)是可以預見的，新能源物流車再次迎來發(fā)展機遇期。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長

在2021年2月，國家正式發(fā)文，明確支持城配貨運市場使用新能源物流車。

隨著綠色貨運示范城市建設取得良好的示范作用，深圳、成都、蘇州、重慶等地路權(quán)政策的出臺，使“綠色城配、綠色物流”深入人心，發(fā)展新能源物流車已成為大勢所趨。

在政策的支持下，新能源物流車市場實現(xiàn)了快速發(fā)展，各大車企順勢而為，擴大投資、持續(xù)申報新車、加速布局新能源物流車市場。

從近幾批新車公示來看，東風汽車集團、慶鈴汽車、吉利商用車、開瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長安汽車等車企不斷推出新車，涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型，發(fā)展新能源物流車。

細分領(lǐng)域爆發(fā)方式各不同新能源物流車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的，總體銷量將會呈現(xiàn)不同程度的增長，但在細分領(lǐng)域，發(fā)展速度各不相同。

新能源物流車微面是當之無愧的銷量，在2020年全年銷售3.3萬余輛，占據(jù)新能源物流車近60%的銷量，已經(jīng)成為綠色城配市場的主力車型。微面因為其車身較小、操作靈活，深受城配市場歡迎，成為“最后一公里”的運輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型，各大車企也在不斷的申報新車、改進車型。隨著地方城市路權(quán)政策的出臺，新能源微面將會實現(xiàn)持續(xù)、高速增長。

新能源海獅車型一直以“內(nèi)空間大、能裝”而著稱，其車體較寬，是十分適合運送大件商品的物流車。在去年新能源海獅類車型銷量達8000余輛。海獅車型載重適中、空間大，對于一些特定運輸場景十分適合，如輕泡貨、藥品等貨物。新能源海獅車型運輸能力相對較強，在城配市場發(fā)揮著重要作用，城配市場的高速增長，對新能源海獅車型的需求也持續(xù)增長。如南京金龍與開瑞新能源兩大車企都在不斷升級車型，提升性能。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長

輕卡一直以來就是物流運輸?shù)闹袌粤α寇囆�，它承擔著大件、重貨的城�?nèi)、城際運輸重任。新能源輕卡同樣承擔著如此重任，在2020年，全國新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術(shù)限制，新能源輕卡市場發(fā)展相對較慢，隨著技術(shù)的提升，新能源輕卡的續(xù)航里程、載重有了較大幅度提升，發(fā)揮出了運輸中堅車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場，在近幾批新車公示中，電動輕卡數(shù)量較多，主流車企都有申報新的電動輕卡車型。比亞迪在全國各地發(fā)展電動輕卡合作伙伴、江鈴推出全新輕卡順達EV等活動，無不顯示出車企布局電動輕卡市場，迎接新能源輕卡市場即將出現(xiàn)的爆發(fā)式增長。

微卡是輕卡的一個“小弟”，承擔同樣的運輸重任，只是運載質(zhì)量相對少點。在2020年，全國新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場的好助手，瑞馳新能源、長安汽車、開瑞新能源、吉利商用車等車企持續(xù)申報新車、升級車型。

新能源重卡一直是新能源物流車發(fā)展的重點、難點。受限于技術(shù)，重卡的續(xù)航里程與載重備受“爭議”，而換電重卡的商業(yè)化，有利于推動新能源重卡發(fā)展。隨著技術(shù)的提升，新能源重卡在礦山、港口、貨運中心等特殊場景中發(fā)揮著越來越重要的作用。在2020年，新能源重卡售出近1000輛。隨著換電重卡的規(guī)�；瘧�用，新能源重卡將實現(xiàn)高速增長，并將為“碳達峰、碳中和”做出巨大貢獻。

皮卡一直是較特殊的車型，在特殊場景中發(fā)揮著重要的作用。新能源皮卡銷量一直保持穩(wěn)定增長。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長

在2020年底以及2021年伊始，德邦物流與京東物流批量投用新能源物流車，在今年3月，開瑞新能源大規(guī)模向即時貨運平臺交車，這充分顯示出了新能源物流車深受城配市場“歡迎”。

據(jù)了解，以京東、菜鳥、順豐、申通、韻達等為代表的各大型電商及快遞巨頭，已相繼啟動大批量采用純電動物流車的計劃，這預示著新能源物流車已經(jīng)被物流企業(yè)認可，大規(guī)模應用新能源物流車的時期已經(jīng)來臨。