海南Ⅲ型彈條、PANDROL彈條制造工廠
鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板1和軌枕13，上墊板1的頂部和底部分別開設有上凹槽2和下凹槽3通過設置上墊板1頂部的上凹槽2和上墊板1底部的下凹槽3，對軌道12受到的力進行初步的緩沖減震，軌枕13的頂部固定安裝有鐵軌墊板14，鐵軌墊板14的頂部固定安裝有下墊板10，上墊板1的兩側開設有缺槽11，鐵軌墊板14的頂部放置有擋板15，上墊板1的頂部安裝有軌道12，軌道12位于兩個擋板15之間，通過設置擋板15，能夠使軌道12固定在兩個擋板15之間，擋板15的頂部安裝有彈條16，彈條16的另一端與軌道12相連接，通過設置彈條16，使彈條16與軌道12相連接的一端對軌道12起到壓緊固定的作用，彈條16頂部設有螺旋道釘5，螺旋道釘5的底部與軌枕13的頂部螺紋連接，螺旋道釘5外表面螺紋連接有壓緊螺帽，通過設置螺旋道釘5，通過擰緊螺旋道釘5頂部的壓緊螺帽，能夠使軌道12、彈條16和擋板15與軌枕13壓緊固定，填充塊8的材質為合成橡膠，上墊板1和下墊板10的材質均為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠
潘得路先鋒扣件就是在適應現有軌面高度為大大減小地鐵產生的聲和振動而研發的

2）扣件系統適用線路條件：CRTSII型板式無砟軌道結構4混合料要求，無組份外的雜質；松散均勻；無結團顆粒

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
扭剪型螺栓的緊固采用專用電動扳手,扳手的扳頭由內、外兩個套筒組成,內套筒套在梅花頭上,外套套在螺母上,其緊固過程二、混凝土支撐層損壞修復

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

扣件設計參數的確定應遵循下列基本原則