安徽1型鐵路彈條W15彈條制造廠家
而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力
(4)將平墊塊安放在鐵墊板的螺栓孔處,并使平墊塊距圓孔中心較長一側朝內

c)主摩擦板材質為高分子材料，原型厚度10mm，磨耗大于4mm時更換；其中,鋼軌扣件重要的技術參數是:扣件節點剛度(扣壓件前端剛度、軌下膠墊剛度)、鋼軌與軌下構的聯結方式、軌下結構對鋼軌的絕緣性能及鋼軌高度和平面位置的可調性能

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
這種扣件用調高墊板調整軌面高低,用楔形塊調整軌距9各制動圓銷豎向或斜向安裝時須由上向下裝入，各圓銷和銷孔的間隙不大于3mm

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

應力變化較大