山西1型彈條SKL3彈條制造工廠
同時在墊板上焊接“U”形撐板,其立墻上設方孔,起護軌聯結螺栓防轉用重軌鐵路扣件，包括軌枕，所述軌枕的內部固定鑲嵌有預埋套管，預埋套管的內部設有下鎖緊機構，下鎖緊機構的上方設有上鎖緊機構，上鎖緊機構和軌枕的夾縫中設有彈條，彈條的下方設有尼龍軌距塊，尼龍軌距塊的下方設有微調墊板，微調墊板的下方設有調高墊板，軌枕上方設有軌下彈性墊板，軌下彈性墊板的上方設有鐵軌

 昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

在軌底與承軌槽之間安裝有軌下墊片、鐵墊板和彈性墊板,通過彈條扣壓件由螺紋道釘和預埋套管的緊密合將鋼軌牢靠地扣在軌枕上
Ⅰ型用于中型或輕型軌道；Ⅱ型用于重型和次重型軌道；Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道

彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
當外力超過摩擦承載力時,荷載移曲線出現轉折,連接面產生“滑動”由于醇酸鐵紅和聚氨酯富鋅涂層接觸較鋼直接接觸柔軟一些,因此曲線的轉折變化也相對緩慢一些,聽不到加載過程中突然發出“嘣”的響聲④將受損混凝土表面部分潤溫；

其中不分開式扣件又分為帶鐵墊板的和不帶鐵墊板的扣件;分開式扣件又分為單層鐵墊板的和雙層鐵墊板的扣件

對于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標處所可用小型養路機械打磨修理;CN系列道岔可通過更換滑床臺(根據尖軌降低值差值不同厚度滑床臺),其主要步驟為電務部門拆除動作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態并抬高→取下舊滑床臺→換上新滑床臺→尖軌撥至閉合狀態安裝卡簧→測量尖軌降低值→調整尖軌輥輪高度→幾何尺寸檢查、調整→電務部門安裝、調試;客專線系列道則通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板進行調整,但需要注意的是降低了基本軌下橡墊板時要用相應厚度的鐵墊片墊實滑床板卡口與基本軌軌腳上的間隙,以免損壞滑床板當降低值調整量大于2mm時,應更換尖軌與基本軌組件