浙江Ⅱ型彈條SKLB15彈條制造工廠
單股鋼軌左右位置調整量±10mm，通過移動帶有長圓孔鐵墊板來實現，為連續無級調整
扣壓力;(5)當用戶要求時,測定不少于10塊軌下墊板的剛度;(6)與軌枕聯結的安全性;(7)軌頭狀態;(8)包括承軌面在內的軌枕狀態;(9)各扣件部件的狀態;(10)使用廠家推薦的工具組裝和拆卸的方便程度

使用時，確定裂縫檢測儀16電力充足，同時向兩邊拉伸安裝板1，并把滑動板2和側滑輪3放在軌道兩側，在扭簧軸12的作用下，使滑動板2和側滑輪3與軌道緊貼，并把支撐輪14放在軌道的上部，從而使裝置穩固放置在軌道上，并且通過軌道側面與軌道頂部進行滑動，從而使裝置更加平穩，不用于地面接觸，使裂縫檢測儀16始終位于軌道的正上方，在扭簧軸12、安裝板1、滑動板2、側滑輪3、支撐輪14、滑板9、滑槽10、折板11和折板軸13的作用下，使裝置對各種型號的軌道動可以進行夾緊，從而適用于各種軌道的檢測，啟動裂縫檢測儀16，在延長軸19和轉向軸20的作用下，把推拉桿7調整到工作人員趕到舒適的角度，工作人員通過把手8即可拖動裝置沿著軌道移動，從而記錄數據完成檢測，節省時間而且操作簡單彈條II型扣件除彈條采用新材料外，其余部件與彈條I型扣件通用

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
對一些中小鋼結構工程,如層、多層框架、輕型工業廠房、輕鋼民用住房,螺栓連接的抗剪承載力本身就不一定設計控制的關鍵,加大孔徑后增加的螺栓數量有限,給制作安裝帶來方便,同時也不致影響結的安全性軌距無級調整±10mm

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

由于預埋套管、軌下墊片和軌距擋板均為塑料制品,可將金屬部件與混凝土隔離開來,起到絕緣作用,故不再需另配絕緣部件