江蘇40Cr管片螺栓、6.8級隧道螺栓工廠

導曲線平面，我國普速單開道岔的導曲線均采用圓曲線。圓曲線形導曲線設計簡單,鋪設及養護較為方便。 1.圓曲線形導曲線半徑的大小視道岔號數大而定。道岔號數越大,導曲線半徑越大。道岔號數一定時,曲線尖軌的導曲線半徑直線尖軌的導曲線半徑大。 2.與直線尖軌配合的圓曲線形導曲線,其切點選擇在尖軌跟端或跟端后適當的位置(一般取夾板長度的一半)。 3.與曲線尖軌配合的圓曲線形導曲線,尖軌曲線與基本軌工作邊相切、相割或相離。

除按記錄簿格式求內容檢查軌距、水平、軌向、高低外還應檢查尖軌、轍叉、護軌等的技術狀態,Ⅱ型用于重型和次重型軌道；Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。各種類型軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號及廠名標記來區別的。 寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設這種軌枕，可提高軌道橫向穩定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設1760根，能保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量。 混凝土岔枕用于道岔鋪設，岔枕長度由240cm至490cm共26級，級差10cm。

螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

40Cr管片螺栓在軌下設置彈性墊板，按轍叉結構形式可分為固定型轍叉和可動心轍叉的單開道岔。我國普速鐵路以采用固定型轍叉的單開道岔為主,部分提速線路采可動心軌轍叉的單開道岔。 單開道岔按其使用的岔枕類型分為木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。我國鐵路現階段主要使用混凝土岔枕道岔,既有的大量木岔枕道岔正逐步更換下道。 我國成立后我國相繼設計了“55”、“57”型、“62”型、“75”型、“92”型和提速道岔等。其中“75”型、“92”型和提速道岔為現行大量使用的道岔。

結構高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。 (4)整潔美觀，利于環保 無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環保。 但無砟軌道也有其不足之處： ①初期建設投資相對較大。

按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。 應用非常廣泛。

螺栓有很多叫法，每個人的叫法可能都不同，有人叫成螺釘，有人叫成螺栓釘，有人叫成標準件，有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法，但意思都是一樣的，都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理，循序漸進地緊固器物機件的工具。