西藏20MnTiB軌道T型螺栓、8.8級鐵路T形螺桿工廠

④打磨車對軌距角區(qū)域應(yīng)采用角度不大于45通打~3遍(包括尖軌、可動心軌)。⑤當(dāng)受限區(qū)域的尖軌或可動心軌出現(xiàn)疲勞裂紋應(yīng)采用小型打磨機(jī)處理,且應(yīng)沿線路縱向進(jìn)行打磨,保證圓角光滑過渡。⑥當(dāng)受限區(qū)域因磨耗導(dǎo)致基本軌高于尖軌或翼軌高于可動心軌,并出現(xiàn)光帶異常時(shí),應(yīng)按目標(biāo)廓形采用小型打磨機(jī)打磨。因?yàn)樵谟?jì)算中采用的參數(shù)一般是理想的參數(shù),無法全面考慮到現(xiàn)場的實(shí)際情況。例如對于扣件的垂向力(枕上壓力)的計(jì)算,沒有考慮到吊板(即軌枕下面沒有支承)的情況;對于扣件橫向力計(jì)算,也沒有考慮扣件承受橫向力的部件與軌底邊緣不密貼的情況。

緊固件力學(xué)性能抽查項(xiàng)目,配套改制上、下心盤，

T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進(jìn)行聯(lián)接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合。

地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機(jī)器、設(shè)備的底座用。

活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。

鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓，強(qiáng)度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機(jī)。

測力墊板的標(biāo)定，減小握距中的螺絞數(shù)可以增加強(qiáng)度但是同時(shí)延展性變差。 根據(jù)螺栓長度不同而制定螺母轉(zhuǎn)角法安要求是為了確保螺母旋轉(zhuǎn)一定的角度之后,握距長的螺栓的緊固軸力不小于要求范圍下限,而握距小的螺栓不至于擰斷,同時(shí)緊固軸力不超過要求范圍的上限。 扭矩系數(shù)對軸力-轉(zhuǎn)角曲線有著明顯的影響。矩系數(shù)太大會明顯降低螺栓的強(qiáng)度和延展性。美國的Eaves在Texas大學(xué)進(jìn)行的項(xiàng)研究中,發(fā)現(xiàn)A325和A490緊固件在無潤滑狀態(tài)下還沒有到達(dá)螺栓規(guī)定軸力的小時(shí)就已經(jīng)失效了。20MnTiB軌道T型螺栓

高速鐵路線路維修的目的是滿足線路高可靠、高穩(wěn)定性和高平順性的要求,因此高速鐵路道岔養(yǎng)護(hù)要遵循“長波測量”“單元管理”系統(tǒng)精調(diào)”“光帶控制”四大原則:充分利用精測網(wǎng),確保岔位和線形正確;在同一行別同一車站咽喉區(qū)維修時(shí)應(yīng)將其與前后200m的線路作為一個(gè)單元進(jìn)行管理,保持軌下剛度均勻一致;計(jì)算所得的彈片平均應(yīng)力必須在彈簧鋼的疲勞限度以內(nèi)。

半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。