復式交分道岔

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道岔是鐵路軌道結構中非常重要的組成部分，有很多不同的種類，接下來我們介紹一下復式交分道岔。

復式交分道岔參數(shù)：

復式交分道岔一般為X型道岔。從X的左上角起按順時針方向定義為A,B, C, D 4個點。復式交分道岔就是可實現(xiàn)以下運行要求的道岔：A<-->C/A<-->D； B<-->D/B<-->C。(其中條件為AD夾角、BC夾角為鈍角)。復式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因為是內(nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結構特點所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效。

復式交分道岔特點：

不管選用何種道岔，都要保證道岔的質(zhì)量和鋪設的合理性與安裝的緊固性，保證線路安全， 做好日常的檢修與保養(yǎng)工作，提高列車運行的安全性，延長道岔的使用壽命。

復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道貧長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運行條件。

復式交分道岔作用：

復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

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