城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行“無人售票”之后，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。

一、 系統(tǒng)效益分析

1.1   經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測

   (1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。

   (2) 用儲值票取代月票，按次收費(fèi)，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。公交經(jīng)營性虧損的一個(gè)重要因素就是月票。長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。

   (3) 及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。

   (4) 可以節(jié)省無人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點(diǎn)鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，點(diǎn)鈔員原近２００人，九五年擴(kuò)大無人售票后減少１００人，每年可節(jié)省綜合費(fèi)用約３００萬元。

   (5) 廣告費(fèi)收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。

   (6)  可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。

1．2 社會效益

   (1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。

   (2) 可以方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量。現(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用儲值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。儲值票的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

   (3) 可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時(shí)間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。

   (4) 收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。

   (5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。

   (6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。