該系列自卸車采用馬勒里式（Ｔ式）或單缸浮動連桿式（Ｆ式）或前直頂式液壓舉升機構(gòu)，選購國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)名牌液壓件，副車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接和錳板折彎制成，廂體有簸箕形和矩形兩種，具有強度高、舉升力強等特點。

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    　　該車適合公路、鐵路、水電、港口過度運輸及礦產(chǎn)資源的各種散裝貨物運輸
側(cè)翻半掛車,11米側(cè)翻半掛車 13米側(cè)翻半掛車） 三橋側(cè)翻半掛車 ，兩橋側(cè)翻半掛車 ,側(cè)翻自卸半掛車,掛車手續(xù)
13米側(cè)翻半掛車配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，
鏈式備胎架2個，28噸支腿。
規(guī)格：長×寬（17.5m*3m）
配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，
鏈式備胎架2個，28噸支腿。
該車特點
技術、工藝、材料、車架的整體結(jié)構(gòu)等方面繼承了其他車型的半掛車的優(yōu)點，在腹板的高度材料上
采用400mm到550mm錳板焊接，懸掛采用的是非獨立鋼板型懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，
具有較強的剛性和硬度，用來減緩載荷沖擊
后翻是本公司最新開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家專利，
車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側(cè)翻，對輪胎和板簧、
車架損害降低許多。