噴射系統對發動機混合氣的配制與化油器不一樣，它是以直接與間接測出的空氣量信號為基礎，計算出發動機燃燒必需的量，通過噴油閥的開啟給發動機提供適量的燃料，控制精通的空燃比。多點噴射系統是在每缸進氣口處裝有一只噴油器，由電控單元（ECU）控制順序地進行分缸單獨噴射或分組噴射。控制更為，發動機無論處于何種狀態，其過渡過程的響應及燃油經濟性都是佳的。由1~2個安裝在化油器所在的節氣門段的噴油器，將燃油噴入進氣流，形成混合氣進入進氣歧管，再分配到各個氣缸中。單點噴射系統結構簡單，故障源少，可采用較低的噴油壓力(只有01MPa)，成本低。對每一個氣缸的噴射都有一限制的噴射持續期，噴射是在進氣過程中的某段時間內進行的，噴射持續時間相應就是所控制的噴油量。對于所有的缸內直接噴射系統和多數進氣道噴射系統都采用了間歇噴射的方式。間歇噴射由可細為同時噴射、順序噴射和分組噴射。燃料噴射的時間占有全工作循環的時間，連續噴射都是噴在進氣道內，而且大部分的燃料是在進氣門關閉后噴射的，因此大部分燃料是在進氣道內蒸發的。它是指在進氣歧管內噴射或進氣門前噴射。在該方式中，噴油器被安裝于進氣歧管內或進氣門附近，故在進氣過程中被噴射后與空氣混合形成可燃混合氣再進入氣缸內。采用低壓噴射。